Направи си сам картички, статия на списание Yacht Russia
Дали пакетът ехолот/картограф ще замени официалните хидрографски данни по скорост? Чрез краудсорсинг стотици и хиляди яхтсмени вече могат да споделят свои собствени измервания на дълбочината, добавяйки уместност и детайлност към съществуващите карти
Текст от Хауке Шмит
Местоположението на картата изглежда фантастично - уютно и защитено едновременно. А небето над него е ясно - за разлика от съседните острови на архипелага.
До сутринта само една местна яхта се готви да отиде на този остров - екипажът й е станал рано и е готов да отиде по-нататък. Въпросът е как да постигнете желаната цел? Морската карта не може да помогне - проливът между островите е залят с плътен син цвят, което показва, че дълбочините в него варират от нула до три метра.
Е, тогава проливът ще бъде преодолян с помощта на „джобен хидрограф“ - специално оборудван тузик. На кърмата му има ехолот, който безжично комуникира с приложението за навигация на таблета. Метър по метър - и на неговия дисплей се появяват точки за измерване на дълбочината. Половин час по-късно на картографа на родителската яхта се появява проход с безопасни дълбочини.
Звучи страхотно? Тази техника се нарича Sonar Charts Live и е разработена от Navionics. Уредът за търсене на малки риби е направен от Vexilar и се нарича Sonar Phone T-Box и струва около 150 евро. Всичко, от което се нуждаете, е съвместимо приложение за навигация за вашия таблет или лаптоп.
Работата на тази система е изключително интересна в плитки води, където има малко надеждни хидрографски данни. В края на краищата използването на хидрографски плавателни съдове е скъпо, така че Адмиралтейството на всички страни се опитва да измери дълбочините в зоните на основните морски пътища, "околностите" могат да изчакат. Въпреки това, дори и за „морските автобани“, много данни са остарели, често на възраст 20-25 години (виж интервюто по-долу). Така че все още е голям въпрос, колко точно те отразяват реалността.
Сега яхтсмените могат да си помогнат по този въпрос. Тъй като днес почти всички повече или по-големи яхти са оборудвани с GPS и ехолоти и тези устройства в преобладаващото мнозинство от случаите могат да записват данни дори без допълнителни модули, то всеки уикенд хиляди нови и нови данни за дълбочина могат да се появят на електронни карти.
Най-известният краудсорсинг проект за събиране на такива данни е картата на открито море. Група ентусиасти събират данни за ехолота и ги разпространяват допълнително, за да получат пълно покритие по целия свят. Особено там, където за момента изобщо няма данни за дълбочини.
„Първоначално се фокусирахме върху данни от яхтсмените в плитки води и дори разработихме специален модул за озвучаване за събиране на данни“, казва Маркус Берлохер, член на общността на Open Sea Map. „Но сега получаваме и изчерпателни данни от официални хидрографски структури, например от Федералната служба по морско дело и хидрография (BSH)“.
В резултат на това общността започна да получава много подробна мрежа от дълбочини, но в същото време имаше проблем с обработката на данни, явно общността няма достатъчно ресурси за това.
Друга подобна стъпка беше създаването на проекта Team Surv в Англия. Тази група също работи с ехолотни данни, за да подобри официалните карти. Информацията за дълбочината, получена от лодкарите, се регулира за времето и височината на прилива, за да се гарантира точност в рамките на 20 сантиметра. В момента близо 200 яхти (главно британски), както и редица търговски и изследователски кораби, участващи в проекта, събират данни за този проект. Яхтсмените, които желаят да участват в проекта, могат да получат специален модул за запис на данни от ехолот безплатно по време на участието си в него.
Наскоро тези два проекта имат сериозни търговски конкуренти - американската група Navico и италианската компания Navionics решиха да оставят собствениците на тяхното оборудване да работят за себе си.
Navionics нарича тази услуга графични сонарни карти. Чрез уебсайта на италианската картографска компания следите и показанията на ехолота могат да бъдат качени от самите моряци на сървъра на компанията, където се генерират електронни навигационни карти с висока разделителна способност. След това плавателните съдове могат да ги изтеглят обратно на плотера или таблета си.
Разбира се, Navionics извършва първоначалната обработка на получените данни, за да се изключи влиянието на приливите и отливите, но вятърните вълни и приливите на вода не се вземат предвид.
Готовата карта, за съжаление, не ни позволява да разберем колко измервания (и за кои години) са били използвани за генериране на изобати. Затова не забравяйте за здравословния скептицизъм.
Това казва и самата Navionics, предупреждавайки, че яхтсмените трябва да се ръководят от официална картография, като използват „публично създадени“ карти единствено за обща оценка на ситуацията.
За картите Insight Genesis американците от Navico също разчитат на данни от ехолоти и плотери, но само от инструменти под марките Lowrance, B&G и Simrad. Що се отнася до технологията, тя е същата: регистрационните файлове на пътуването се качват на уеб сървъра на компанията и за улесняване на процеса последната актуализация на софтуера извършва това качване автоматично при пристигане в пристанището. И това е, след 24 часа можете да изтеглите актуализираната карта на плотера.