Налягане на гумите на мотоциклета
Сега, когато знаем как да управляваме мотоциклет, как да спираме и ускоряваме, ще преминем към друг важен аспект от управлението на мотоциклета - налягането в гумите. Има много митове и заблуди за това, някои от които отчасти са създадени от производители на мотоциклети.
Какво влияе налягането в гумите?
1. Място за контакт, колкото по-голямо е мястото за контакт, толкова по-добро е сцеплението на мотоциклета с асфалта
2. Работата на окачването, колкото по-ниско е налягането в гумата на мотоциклета, толкова по-малко са изискванията за окачването
3. Манипулиране, колкото по-високо е налягането в гумата, толкова по-управляем е мотоциклетът, който има достатъчно контактно място и достатъчно добри характеристики на окачване
И отново няма да навлизаме в теоретични изчисления, а ще разгледаме въпроса за налягането в гумите от практическа гледна точка.
Студено и горещо налягане
Въздухът се изпомпва в гумата, с загряване на гумата и диска, въздухът се загрява, обемът му се увеличава и това води до повишаване на налягането в гумите. Ако вземете две еднакви гуми, сложите два еднакви мотоциклета, изпомпате еднакво налягане в задните и предните колела и дадете велосипедите на двама различни пилоти, след 20-минутна сесия всеки пилот ще има свой собствен натиск отзад предни гуми. Да, в допълнение към състава, температурата на гумата е силно повлияна от стила на шофиране - колко добре човек се отваря, забавя, бързо влиза в завоите, обича да накланя мотоциклета. Метеорологичните условия, температурата на асфалта, гуменият състав правят свои собствени корекции, поради което важен показател не е натискът върху студен, а натиск върху горещия и това налягане се избира индивидуално.
Изпомпано колело
Ако сте изпомпали гума до студена - с нейното загряване при шофиране в град, налягането в нея ще се увеличи средно с 0,2-0,5 атмосфери. Ако вече имате високо налягане върху студен, тогава докато се движите в града, допълнително ще намалите мястото на контакт на гумата с асфалта. Колкото по-малко е контактното място, толкова по-лоша е адхезията. Един ден в горещо време можете да отворите както обикновено - и. нарушете задното колело или спирайте в завой както обикновено - и нарушете предното колело. Надутата гума също влияе на настройките на окачването. Колкото по-високо е налягането в гумата, толкова по-меко трябва да бъде окачването. По този начин, ако във вашата гума има излишък от налягане, тогава, когато гумата се загрее, не само контактното място намалява, но също така се влошава и ефективността на окачването, което заедно може да доведе до неочаквани резултати. Ако усетите усещането - сякаш след дълго пътуване сцеплението на гумите на мотоциклета с асфалта се влошава - сега знаете защо се случва.