Наистина добра четириколесна Свободна Земя

Въпреки че легендата гласи, че продуктът на невероятната креативност и експертиза на съветските инженери е бившата мечтана кола на Източния блок, тяхното интелектуално творение не е легендарната народна кола. Историята на Lada датира от 1961 г., когато Палмиро Толиати, лидерът на италианската комунистическа партия, посети завода AZLK (Avtomobilnüj Zavod imenyi Leninszkogo Komszomola = Ленин Комсомол Автомобилен завод) в Москва.

земя

Тогава за първи път беше изразено намерението да се произведе наистина добър четириколесен автомобил вместо технически остарелите комари. От това обаче липсваха само две неща: експертиза и фабрика. Ето защо възникна идеята да ги купим готови от Запада. Фиатът 124, който е изключително популярен в цяла Европа, беше обект на сериозни преговори, но автомобилът-чудо от Торино се провали на руския самород.

Въпреки това, за разлика от други европейски производители на автомобили в процес на преговори, Fiat се е ангажирал да адаптира и модернизира автомобила към съветските пътни условия. Резултатът беше прототипът на Fiat 124R, който на практика е идентичен с 2101 Zsiguli. Торино поиска 130 милиона долара за лиценза, на което руснаците отговориха с 40 милиона долара. В крайна сметка цената достигна 48 милиона долара, но истинската сделка дойде едва след това.

Основната атракция на Международния панаир в Будапеща от 1972 г. е комбито 1200. Снимка: Фортепан, Гюла Наги

Първото унгарско Zsiguli с регистрационната табела IH е поето от щастливия му собственик в Дебрецен през 1971 г., а до 1975 г. сто хиляди кръгли фенери вървят по унгарски пътища. Основният тип беше VAZ 2101. Дружеството за търговия (дистрибуция) на автомобили MERKUR може да бъде изискано да направи това, като плати 20% авансово плащане, т.е. 16 000 HUF - общата покупна цена е 80 000 HUF. Първите потвърждения бяха предмет на двугодишен гратисен период, който по-късно можеше да се изчака до 6-7 години.

Италианското правителство предостави заем от 1 милиард долара на Съветския съюз за изграждане на автомобилна фабрика, а Фиат беше негов основен изпълнител. През януари 1967 г. започва строеж край Стравропол, близо до Волга, близо до 370-метровата планина Сигизмунд - откъдето идва и името. Той разкрива много за стила на работа: малко след началото на производството беше представено, че премията не е за свръхпроизводство, а за качество.

Първият автомобил все още е сглобен на ръка на 19 април 1970 г. - производството на поточната линия започва през септември. В Съветския съюз се наричаше Zsiguli, на експортните пазари - Lada, но години наред ладите пристигнаха в източния блок с надпис Zsiguli. Спасителят на съветската индустрия изпълни обещанието си, според съвременната реклама, първият основен ремонт беше необходим само след десет разстояния Москва-Владивосток.