Надводна транспортна система - RF патент 2153430 - Ю. Лужков
Изобретението се отнася до режийни пътнически превози. Предложената система съдържа вертикални опорни колони и хоризонтална коловозна греда, монтирана в горните им краища. Релсите за бягане са положени по дължината на гредата, направени под формата на правоъгълни кутии с надлъжни прорези в страничните стени, обърнати една към друга, и плоска направляваща шина, разположена между ходовите релси. Превозното средство е направено с тягово задвижване и опорни и направляващи двойки колела, монтирани върху окачването, при първото от които мостовете се преминават през прорезите на кутиите, колелата извън размерите на превозното средство се поставят вътре в кутиите и в контакт с долните им стени, а във втория колелата са в контакт с направляваща релса от двете страни. Предложената система се характеризира с повишено качество на защита срещу атмосферни валежи и подобрени параметри на стабилизация. F-кристали от 14 C.p., 7 тиня.
Чертежи към RF патента 2153430
Изобретението се отнася до наземен пътнически транспорт и се отнася до внедряването на високоскоростни, главно градски и крайградски транспортни системи.
Известни транспортни системи за надлези с опорни колони, отворена коловозна греда с ходова и водеща повърхност или релси и превозно средство, движещо се по гредата, оборудвано с опорни и водещи колела с пневматични гуми (EP 0284316 A1, B 61 B 5/02, 09/28/88; CH 480213 A, B 61 B 5/02, 15.12.69).
Недостатъкът на известните транспортни системи е, че техните маршрути не са защитени от атмосферни валежи, което се отразява негативно на надеждността и безопасността на работата.
Известна е също транспортна система за надлез с опорни колони, напълно затворена коловозна пътека и превозно средство, което се движи в оформения тунел (виж например PCT 94/27851 A1, B 61 B 3/02, 08.12.94).
Недостатъкът на такава система е свързан със значителните разходи за полагане на коловози. Липсата на направляващи единици в него намалява шофирането в автомобила.
И накрая, известни са транспортни системи за надлези, които включват освен поддържащи колони, коловозна колона с ходови повърхности или релси, направляващи повърхности или релси (релса) и превозно средство с опорни и водещи колела, също местни защитни устройства, които предпазват пътеките от лошо време. използване на различни навеси (FR 2437465 A1, E 01 B 25/10, 25.04.80; DE 3926725 A1, B 61 B 13/00, 02.28.91; RU 2108932 C1, B 61 B 13/00, 20.04. 98 - прототип).
В тези транспортни системи обаче ефективността на частичната защита на коловозите и стабилизирането на движението на превозното средство, включително тези с водещи колела, концентрирани върху една направляваща релса, се оказва ниска, което ограничава областта на практическо използване на такива системи.
Целта на изобретението е да подобри качеството на защита на повишената транспортна система от атмосферни валежи, осигурявайки възможността за използване на системата в заснежени региони, както и повишаване на нейните стабилизационни характеристики. Предполага се, че този технически резултат е постигнат както за едноколесни, така и за двуколесни транспортни системи, както монтирани, така и окачени.
Проблемът се решава от факта, че транспортната система на надлеза, съдържаща вертикални опорни колони и хоризонтална коловозна греда, монтирана на горните им краища, по които са положени релси, направени под формата на правоъгълни кутии с надлъжни прорези в страничните стени, обърнати към една друга и плоска направляваща релса, разположена между ходовите релси, превозно средство с тягово задвижване и монтирано върху опората на окачването и водещите двойки колела, в първата от които мостовете се преминават през прорезите на кутиите, колелата отвън размерите на превозното средство са поставени вътре в кутиите и са в контакт с долните им стени, а за втората колелата са в контакт с направляващата релса от двете страни.
Конкретните съществени характеристики на изобретението допринасят за решаването на проблема.
Транспортна система за естакади, при която поддържащите колони могат да бъдат разположени в един ред, а коловозната греда е едноколесна с обърнато U-образно напречно сечение, докато релсовите кутии са поставени на первазите на страничните секции на гредата.
Транспортна система за надлез, при която коловозната греда може да бъде двуколесна с W-образно сечение, с една релсова кутия, разположена на первазите на страничните секции, и още две кутии на первазите на централната секция на гредата, докато водещата релса е разположена под ходовите релси, а опорните и водещите двойки колела са разположени в долната част на превозното средство.
Транспортна система за естакади, при която носещите колони могат да бъдат разположени в два успоредни реда, а коловозната греда е едноколесна с U-образно сечение, докато релсовите кутии са поставени в нишите на страничните секции на гредата.
Транспортна система на надлез, при която поддържащите колони могат да бъдат разположени в два успоредни реда, коловозът е двуколесен с обърнато W-образно сечение, с една релсова кутия, поставена в нишите на страничните секции, и още две кутии - в нишите на централния участък на гредата, а водещата релса е разположена над ходовите релси, опорните и водещите двойки колела са разположени в горната част на превозното средство.
Надводна транспортна система, при която коловозната греда е двуколесна с Н-образно сечение, докато релсовите кутии са разположени в нишите на четирите странични секции на гредата, а водещите релси са разположени под и над съответните ходови релси, а опорните и водещите двойки колела са разположени в горната и долната част на съответните превозни средства.