На 300 км патент, преследване на водещия взвод FreeRider

Хоратиу върти педали и ходи в планината от дълго време, ...

Следваща статия

Близо до Природата твърди "Да, и аз мога!" в Bikeathon Făgăraș

След като кодирах всеки път, за да намеря нещо различно за правене, след като подготвих новия си състезател, реших, че е време да спра да се колебая и се регистрирах за 300-километровия патент на AV Randonneurs, състезание неконкурентоспособни, фиксирани на даденото разстояние, с незначителна разлика в нивото, т.е. практически 300 км идеална равнина, възможно най-равни на това разстояние.

Разбира се, заминах с амбицията да се възползвам максимално от опита си и да тренирам, затова казах, че ще се опитам колкото се може повече да остана с първия взвод, дори в даден момент да се откажа. Оставам, връщам се и това е ... Приключих със следващите ...

В 4 часа сутринта на патента дъждът се изсипа проливно, но със смелост се качих в колата и пристигнах след 5 в Триумфалната арка, където установих, че има много повече хора, отколкото очаквах предвид времето навън. Отидохме в взвод, доста разпръснат на асфалт, пълен с вода и лек дъжд. Бях отпред, сред първите, малко във влака, но отиде тихо, с малко над 30 км/ч, до първия КП от Grădiștea.

Оттам обаче пред взвода още няколко обучени хора поемат влака и скоростта се увеличава до 35, 38 и бавно дори до 40 км/ч. И взводът бавно започна да се счупва ... Всичко кулминира в доста дълъг участък от бетонен път и дупки, където беше издърпан силно и на вълни, като започна да се превръща в доста голямо усилие да застава в опашката на взвода все повече и повече малък ... Всичко вървеше добре, докато не ударих яма и спирачният лост падна надолу по кормилото. Всяко спиране във взвода означава не, вие оставате сами, което се случи. Бързо се примирих, върнах лоста обратно в положението и си тръгнах сам, бързо влязох в DN и се опитах да поддържам скоростта си възможно най-добра, за предпочитане над 30, може би ще наваксам последната. Успях да се свържа с двама колеги, които бяха направили кратка почивка и изминах последните 20 км до Lehliu Gară с тях, обменяйки влакове в крайъгълен камък.

Приятната изненада беше, че в CP от ресторант La Partid попаднах на водещия взвод, така че бързо реших формалностите си и отидох с тях в Слобозия. Е, оттук започна клането: дълги парчета с постоянни 40 км/ч, ускорения на всеки хълм, рядко намаляване на скоростта под 38. Зад мен взводът изтъняваше, докато не видях, че съм последният. Загубих ритъма няколко пъти, но поех дълбоко въздух, станах на крака и с нечовешки усилия успях да се придържам към колелото на последния в групата. Казах да го държа при себе си поне до км 150, но изненадата беше, че хората отпред го оставиха там по-лесно, така че всички пристигнахме под номер 8 в Слобозия на км 166, където компютърът ми показаха средно 34 км/ч, но техните показаха 35 (разликата идва от парчето, където отидох сам, имаха по-дълга почивка La Partid).

Оттам преминах по предния вятър, така че скоростите над 35 ставаха все по-редки. След изключително пренаселената част от магистралата на км 187 навлязохме в дългата права линия от 43 км до Lehliu. Кристи, който работеше за ръководене на взвода, се справи отлично, но често скоростта падаше под 30. През последните 15 км реших да продължа, след импулса от кофеинов гел от ШИС, наистина брилянтен, затова издърпах влака колкото мога, за да отпусна тези, които са работили дотогава, надявам се, че е помогнало на нещо.

На Партито на км 230 имахме приятната изненада да видим, че взводът не го взима веднага от мястото си, но спираме на масата, така че се насладихме на отлична пица, преди да започнем последните 70 км, очевидно равни, прави и с вятър от лице. Историята се повтори като последното парче: придвижвахме се с трудност над 30 км/ч и в крайна сметка влязох малко, за да помогна на влака. Последното парче беше луд трафик, някои колеги от други градове бяха малко уплашени. Не можех да не им покажа, че не съм получил никакви клаксони, въпреки хаоса, който създадох сред автомобилите. Каквото и да казват някои, колоезденето през Букурещ е отлично, шофьорите са много добри дори ако имат безброй причини да ни се ядосват ... Мисля, че не харесват нещо, когато вървим бавно, но сега не беше така ...

Пристигнах в Триумфалната арка взвод от 9 души за 9:18:07 ч ефективно колоездене за ръкава средно 32,3 км/ч и с официално време от 10:52 ч, което включва спирки на КП и особено заслужена почивка за пица, която доказа, че не вярваме в състезанието и разбрахме идеята за патент на турне с добро настроение и релакс.

Ще отида ли на 400, 600 и 1000? Може би да, може би няма да реша в последния момент. Това, което е сигурно, е, че ще приложа същата стратегия: да остана след първите, доколкото мога, за предпочитане до края, ако това не е възможно, е ... И да ви кажа как беше!

Хоратиу се занимава с колоездене и алпинизъм от дълго време, но сериозно се занимава с планинско колоездене и участва в състезания през 2006 г. и бяга през 2010 г. Когато не кара колело, тича по планински пътеки, а през зимата практикува ски алпинизъм. Той обича MTB пътеките в Карпатите и криволичещите пътища на Алпите. Любимата му зона за MTB е Bran-Moieciu.