Мъртъв път Салехард - Игарка
Веднага след края на Великата отечествена война Съветският съюз, който все още не се беше издигнал от разруха, започна да изпълнява грандиозен проект. Силите на затворниците от Главното управление на лагерите на НКВД на СССР в почти необитаемата околополюсна тундра стартираха мащабно строителство на Голямата северна железница, 1400-километрова магистрала, която трябваше да свърже европейската част на страната с делтата на Енисей. Само шест години след началото на работата десетки хиляди строители бързо напуснаха вече повече от половин построения път.
Възможно е новото пристанище в Игарка да се счита за обещаваща база за Северния флот. Освен това в непосредствена близост е разположен индустриалният регион Норилск с най-големите си запаси от никел в страната и стратегически важен за отбранителната индустрия. Той може да бъде свързан и с единната железопътна система на СССР с помощта на нова магистрала.
Между другото, тези места не бяха чужди на Сталин. По едно време, през 1914-1917 г., тук, в село Курейка от Туруханска област, на 170 километра южно от Игарка, той служи на изгнанието си. След войната оцелелата хижа, където бъдещият генералисимус живееше по волята на кървавия царски режим, беше покрита със специален павилион, превръщащ се в музей, който обаче не оцеля в борбата с личностния култ.
Пантеонът е конструкция от тухли и лиственица с размери 40 на 50 метра и височина 12-14 метра. Под сградата бяха положени траншеи и подземни проходи. Специално са построени котелно помещение за отопление на музея и електроцентрала. Следователно пантеонът и заобикалящата го територия бяха осветени от стотици различни видове осветителни устройства, които на фона на Курейка, който нямаше светлина, наистина предизвикваха страхопочитание и поклонение. Под многометровите сводове на павилиона осветлението имитира северното сияние, осветявайки художествено изрисувания купол, стени, тапицирани с червено кадифе, и щандове с картини от героичната биография на Сталин. По периметъра на интериора е направена паркетна пътека. Сградата е построена по такъв начин, че стените са огромни прозорци и следователно за щите са останали само ъглите. Огромните прозорци имаха тройно стъкло, между което непрекъснато циркулираше топъл въздух, така че прозорците да не замръзват при тежки зими и така, че хижата се виждаше постоянно. Пред сградата бяха поставени обществена градина, цветни лехи, цветни лехи, засадени сини смърчове и павирани открити площи.През 60-те години, в светлината на известни събития, музеят беше ликвидиран. Те унищожиха както хижата, така и паметника близо до пантеона. И монументалната сграда остана да стои и бавно се разпада. Цялата сграда е изгоряла през лятото на 1996 г. или от палежи, или от естествен пожар.
Бонус.
... През 2000 г. един от музеите в Ню Йорк обяви, че който намери главата от статуята на Сталин, ще получи 25 хиляди долара ...
(тези, които вече ще тръгнат да търсят - оставете ските си, статуята с външна имитация на мрамор всъщност е направена от гипс и от нея най-вероятно нищо не е оцеляло, за разлика от бронзовия барелеф на другаря Сталин от фасадата на музея. Той се пази дълго време от един от жителите на Курейка и едва през 90-те е продаден на някой турист).
Строителен отдел № 502, който преди това е бил ангажиран в пристанището в района на нос Каменни, е бил включен в подобно подразделение № 501 и е инструктирал комбинираната структура да работи по участъка на река Салехард - Надим - Пур. По същото време в Игарка се формира строителен отдел No 503, който трябваше да изтегли железницата от отсрещната, източна страна. И двете армии строители трябваше да се срещнат на река Пур. Оттогава в документите и литературата Трансполярната магистрала често се нарича "строителство-501" или "строителство-503" - в зависимост от това за кой участък става въпрос.