Мозайка Техният дом е небето
Влизайки в самолета, както и останалите пътници, те завиват надясно, но погледът им се фокусира вляво. Те гледат към входа на пилотската кабина към пилотската кабина. Те виждат германски колеги, които просто "бъркат" в бордовия компютър - за Leposa далеч не е да се заблуждават, те знаят какво точно правят в моментите преди заминаването. Капитан Атила Лепоса прави едно и също нещо всеки ден в продължение на 32 месеца, дъщеря му Едина в продължение на осем месеца: пилотската кабина беше тяхното работно място и втори дом. След престоя им, нито работата им, нито вторият им дом.
Биха могли да се качат и в самолета в униформа, да извадят благодарните погледи на пътниците, приветливите усмивки на немските колеги, но те не са хлябът на видно място. Предпочитаха да се качат на цивилния. Както и да е, авиокомпанията, за която са работили, вече я няма. Мислите им са изпълнени с исторически полет, осъществен преди малко повече от дванадесет часа. Последният самолет на Малев, регистрираният в HA-LQC LQ Charlie, както го наричат, е върнат на норвежката лизингова компания в Сандефьорд. Капитан Атила Лепоса и първи офицер Едина Лепоса. Капитанът вече беше запознат с тази работа: когато Ту-134 бяха изтеглени, той транспортира последния самолет до Минск.
„Дава се на малко хора да завършат последното си пътуване с детето си. Какво друго може да се добави към това? Казва капитанът 3 часа 26 минути след прелитане на две хиляди фута височина. Все още остават десет минути от невероятна пилотна кариера. Или не? Може би, ако Атила Лепоса се замисли, той все още ще бъде сключен с Индия, за да лети в последните си години преди пенсиониране. На тази възраст възможностите вече са ограничени.
Дъщеря й също не е в по-добра позиция. Той премина през почти всички наземни работи на Малев, като извади лиценза за малката машина от собствения си джоб. Целенасочено, без да пести време и пари, той работи за детската си мечта да стане пилот, следвайки стъпките на баща си. Той успя да облече униформата си за първи път от осем месеца: той стана първият офицер от същия тип, който баща му летеше като капитан.
„Земята беше извадена изпод краката ми със спирката на Малев, но трябва да отида отвъд това. Ще откараме самолета обратно до лизинговата компания, а на следващия ден отивам на работа. Те предложиха логистична работа в Tesco. Мога да използвам логиката си и там. Те ме приеха с много добро сърце и междувременно се надявам, че животът все още ми носи възможности. Наистина искам да продължа да летя, това е всичко, което имам “, казва първият офицер.
Лепоса е истинска летяща династия, техните предци също са летели. В семейството летенето не е занимание, а професия. Капитанът се научи да плава в Дунауйварос и след това преподаваше, докато работеше в тогавашния Институт за автомобилен транспорт (ATI). Пилотите казват, че той може да е господар на професията си, който е започнал да плава.
На безмоторни летящи конструкции цялата физика, която в крайна сметка е основата на авиацията, е вградена в червата на пилота. През последните години имаше няколко въздушни инцидента, когато на пилотите стана ясно, че са спасили живота на стотици хора: извънредната ситуация може да бъде разрешена, тъй като те или са плавали с години в началото на кариерата си, или са били активни в еми вид. Достатъчно е да мислим за кацане на Airbus на река Хъдсън в Ню Йорк без двигатели или няколко седмици във Варшава без кацане, като мислим за полски капитани на Boeing, които кацат по корем.