Моторът има ангажиращ характер
Мечта на две колела
Моторът има ангажиращ характер.
Свързвам движението и технологията с мотора. Комбинация, която има всичко. Ентусиазмът от тази смесица от спорт и материали ме грабна отдавна.
Този блог е посветен на страстта към мотора. Тук публикувам собствения си опит, технически съображения, а също и просто истории за велосипеди и колоездене.
Радвам се на всеки, който се рови малко по-дълбоко тук и се озовава в едната или другата история.
Забавлявайте се много с него!
Peugeot PY 10 CP (1977)
През лятото на 1977 г. френският Bernard Thevenet кара сребърен Peugeot PY 10 CP до последната от общо десетте победи в Tour de France като цяло за големия френски производител на велосипеди Peugeot. Когато получих шанса през пролетта да закупя такава сребърна рама за състезателни велосипеди в неизползвано състояние и в моя размер, не се колебах дълго. Вече ми ...
Във Вело Веритас с приятели
Относно изхода за класически състезателни велосипеди, дива разходка през терена, приятелства с велосипеди по времето на Корона и много удоволствие. Аксел се отдалечава надолу като невестулка в разхлабения чакъл, докато ме хвърлят отдясно наляво, докато забавям скоростта; ... помислете дали тревната ивица в средата може да е по-добрата алтернатива и накрая само ...
Bianchi Specialissima
Има добра шепа състезателни велосипеди, които не трябва да липсват в нито една истинска колекция състезателни велосипеди. Bianchi Specialissima в цвят celeste определено е един от тях. Висококачествен състезателен мотор от Bianchi от 70-те години беше в списъка ми с желания от няколко години, но всъщност никога не съм го търсил. Благодаря на колега, който беше твърде малък за неговата ...
Какво друго ме засяга ...
На всеки няколко години ме обзема нова идея, която не ме пуска толкова бързо и след това ме кара да се справя с нея много внимателно.
Този път започна с пресичане на велосипед на Бавария по дължина от север на юг. За пореден път седях на седлото наистина дълго време и не само един ден.
Благодарение на отличното издълбано седло Brooks Cambium, нямаше големи проблеми със седенето, но страхът от претоварване на областта на перинеума отново ме караше (-> виж също: колело, мъж, простата), за щастие ненужно.
Посещението на Eurobike в началото на септември 2019 г. ме отведе покрай щанда на легналия специалист за велосипеди HP-Velotechnik, където легналите мотоциклети особено ме привличаха: така изглежда Комфортът. Легналото седалище трябва да бъде решението на всички проблеми със седенето ...
И вече една искра се бе превърнала в малък огън, който вече не можеше да бъде овладян.
Жена ми го нарича каприз, аз го наричам нова страст и вероятно е права. И все пак притежавам с великия ICE Sprint X Trike сега също легнал трик, който трябва да ме спаси от проблеми със седенето, особено при дълги пътувания, които продължават няколко дни, и просто трябва да бъде забавно.
Арка на колелото
Първите стъпки
През повечето време моторът играе важна поддържаща роля в живота ми. Имаше години, за които „вторичният“ можеше да бъде безопасно изтрит, и тези, в които всъщност беше много вторичен. Но откакто се научих да карам колело на относително напреднала възраст от 7 години, изпитвам голяма привързаност към това фантастично устройство на две колела. Продължете да четете "Radlauf"
относно
Относно мотора
Тук всичко се върти около темата за велосипедите. Не искам да се ограничавам там. Докато велосипедът ме очарова повече от 30 години, фокусът на този интерес и интензивността се променят отново и отново. Тук ще бъде същото. От класически състезателни велосипеди до леки туристически турове до фабрични ендуро велосипеди, тук всичко си има място. Основното е, че той има две колела и че съм развълнуван точно сега.
Със страст
Управлявам този блог, защото обичам да разказвам истории и това е най-лесно, когато става въпрос за тема, която така или иначе ви дърпа под заклинанието. Точно това прави мотора за мен, в множество аспекти и всеки ден нов. За да предам тази страст, това смятам да направя. И ако успея да го направя дори отчасти, това е приятна награда за мен.
В разкази и разкази
Този блог не е предназначен да бъде дневник. Не бива да се върти около моя човек, доколкото може да се избегне, без да се пропусне необходимата автентичност.
Тук става дума за истории за мотора и теми, които са тясно свързани с него. Ще бъде спортен и технически, понякога малко лиричен, но определено страстен.
без търговски интерес
Не преследвам търговски интерес с този блог. Тук няма поръчка за реклама, банери и платени връзки. Когато пиша за даден продукт на тези страници, той отразява само личния ми опит и моето мнение за него - без да претендирам за обективност и без съзнателно влияние.