Моторни шейни Русия по стъпките на Квебек
Инструменти за дискусия
Моторни шейни: Русия по стъпките на Квебек
Русия по стъпките на Квебек
В края на пътеката, разположена в природния резерват, четирима надзиратели на парка пият чай около огъня.
Специално сътрудничество Yves Ouellet
Ив Уел
Слънцето
Специално сътрудничество
По неравна пътека, сред природата, която прилича на гората на Квебек, аз се возя пред конвой от моторни шейни, които участват в откриването на първата пътека за моторни шейни в туристическото призвание в Русия. Усещането е като да преживеете началото на преди повече от 25 години това, което се превърна в истинска индустрия тук.
Въпреки че моторните шейни винаги са били свързани със зимния свят в Русия, развитието на дейността, практиката и инфраструктурата й все още е ембрионално. От 60-те години на миналия век, а дори и преди, в Русия се появиха много производители на снегомобили. Никой не оцеля. В Европа има само един производител, Lynx, създаден във Финландия от 1971 г. и притежаван от BRP (Bombardier Recreational Products). Въпреки това, благодарение на сравнително скорошната поява на богата социална класа, която може да си позволи всичко, за което мечтае и още повече, моторните шейни преживяват нов бум и продажбите му се увеличават десетократно всяка година. Изправени пред това явление, организаторите обмислят възможността за създаване на мрежа от пътеки, които искат да бъдат сравними с това, което се прави тук. Но от чашата до устните все още има дълъг път.
Трябва да се помни, че Квебек има мрежа от обединени, маркирани и поддържани пътеки с дължина над 30 000 км, което позволява на всички региони да бъдат изследвани до най-обитаваните граници. Квебек също така създаде национална федерация (FCMQ), която обединява 213 клуба, чието управление се основава на доброволчеството и които трябва да осигурят качеството на инфраструктурата на тяхна територия.
Русия, от своя страна, предлага голям максимум 200 км пътеки, половината от които са прокарани през 2007 г. по време на пилотен опит в Мурманск, в Северна Европа, и новата официална открита верига в предградията. Екатеринбург, на Урал. В последния случай сме на два часа и половина със самолет от Санкт Петербург, на границата на Европа и Азия.
Що се отнася до организацията на бъдещата туристическа мрежа, тя не може да се основава на доброволчеството или на отдадеността на любителите, тъй като идеята за доброволчество изглежда е пълна абстракция в Русия. Дори концепцията за свободното време остава подозрителна. Още повече, че идеята за организирано отдих очевидно не е част от културата. „Когато искате да карате ски бягане, облечете ските си и отидете в гората“, обяснява координаторът на проекта за развитие на снегомобилите на Rosan-BRP, Марагарита Сандал. Същото важи и за ентусиастите на моторни шейни, които все още се затрудняват да разберат защо им създаваме пътеки, когато те могат да практикуват своя спорт навсякъде.