Моторизация - Maté Vi

Моторизация

Изобретен от Рудолф Дизел през 1897 г., първият дизелов двигател развива мощност от 14,7 kW. Той се е развил значително от представянето му през 1900 г. на Всеобщото изложение в Париж .

въртящ момент

I. Характеристики на топлинната машина

  • 1) Двойката (Nm) съответства на капацитета на двигателя да устои на силата. Колкото по-висока е стойността на въртящия момент, толкова по-голяма мощност ще трябва да издържи двигателят. Тази концепция е важна по време на работа с почвата.
  • 2) Резервът на въртящ момент съответства на съпротивлението на двигателя на еднократно увеличение на натоварването, без увеличаване на оборотите на двигателя или промяна на скоростта напред. Изразява се в%.
  • 3) Мощност (W) е резултат от умножаването на въртящия момент и скоростта на въртене на двигателя. Технологичното развитие на двигателите дава възможност да се получи максимална мощност при скорост на двигателя, по-ниска от номиналната скорост (максимална).
  • 4) Почасово потребление (l/h) е променлива стойност, тъй като зависи от скоростта на двигателя и скоростта на натоварване.
  • 5) Специфична консумация (g/kWh) е масата на горивото, необходимо за производството на 1 kW за един час. Тази често неразпозната концепция дава възможност, например, да се сравнява почасовата консумация на различни двигатели при еднаква мощност. Така нареченият икономичен двигател има ниска специфична стойност на потреблението.
  • 6) The стандарти за мощност на двигателя.
     Има няколко стандарта за количествено определяне на мощността на топлинен двигател, OECD, EEC 80/1269, ECE R24 и др.). Сред всички използвани стандарти трябва да се прави разлика между мощността, подавана на маховика (брутна или нетна), и мощността на ВОМ.

    - Казват, че стандартите SAE J1995, ISO TR 14396, CE 97/68 и 2000/25/CE са брутна мощност. Съгласно използвания стандарт измерването на мощността се извършва с двигател без различните аксесоари, въздушен филтър, вентилатор, шумозаглушител (SEA J 1995, съответстващ на американския стандарт).

    - Стандартите ECE R24, EEC 80/1269 и DIN 70020 дават нетна стойност на мощността. Измерванията на мощността на двигателя са по-строги от предишните стандарти. По време на измерванията двигателят разполага с повечето аксесоари (вентилатор, изпускателна система и др.). Стандартът ECE R24 съответства на европейския стандарт.

    - Стандартът на OECD съответства на мощността, доставена на ВОМ.

    - Има разлика от около 20% между най-щедрия стандарт (SAE J1995) и най-тежкия (OECD).

    Следователно производителите на двигатели обявяват мощности, които е трудно да се сравнят от един производител с друг. Например в Massey Fergusson, New Holland, Mc Cormick, John Deere, рекламираната мощност е брутна мощност, съответстваща на стандарта ISO TR 14396. Други производители използват стандарти, изразяващи нетна мощност, това важи и за производителите. Същото, Deutz, Fendt.

Цялата тази информация дава възможност да избера моя двигател, адаптиран към работата, която трябва да се извърши (оран, тяга и т.н.). Когато работата изисква сцепление, ще е необходим висок въртящ момент на двигателя, за да се възползвате от силната сцепление. Двигателите от ново поколение предлагат висок въртящ момент при относително ниски обороти на двигателя, за да имат значително сцепление, без да се налага да ускоряват прекомерно. Това се нарича начален въртящ момент. Днес максималният въртящ момент обикновено се получава при 1500 об/мин. По този начин имаме силна тягова способност при ниска скорост.