Модернизация на „Кралския тигър“, 1945 г. - енциклопедия за безопасност
За разлика от други бойни превозни средства, предназначени за производство през 1945 г., "King Tiger" трябваше да претърпи минимални промени.
Основните области на работа върху този танк трябваше да бъдат модернизацията на шасито с цел осигуряване на надеждността на неговата работа и подобряване на мобилността, както и повишаване на ефективността на оръжията.
На първо място, трябваше да инсталира нов бензинов двигател Maybach HL 234 на автомобила със система за впръскване на гориво директно в цилиндрите (сега тя се нарича система за впръскване на гориво). Това не би трябвало да създава сериозни проблеми, тъй като по отношение на размерите е почти същото като това на танка Maybach HL230.
Maybach HL 234 е проектиран във фабриките на едноименната компания от есента на 1944 година. Работата по новия двигател започна поради ненадеждната работа на карбураторите на Maybach HL 230 - въпреки предприетите мерки, не беше възможно да ги доведем до „ума“.
Същия ден представител на производителя д-р Хайдекампф каза, че тестовете на Maybach HL 234 на щанда все още не са приключили и че изобщо не са започнали да тестват двигателя в резервоара. Независимо от това, представители на "Комисията за разработване на танкове" почти единодушно подкрепиха незабавното включване на Maybach HL 234 в производствената програма на двигателите, предвид очевидните му предимства пред Maybach HL 230. До края на войната обаче дори не беше възможно да завърши тестването на новия двигател.
В допълнение към Maybach HL 234 беше планирано да се тестват дизелови двигатели с въздушно охлаждане Simmering-Pauker-Graz и Argus-MAN, както и Humboldt-Deutz (с водно охлаждане) на "Royal Tiger". Според Aders инсталирането на тези двигатели „ще изисква цялостно преработване на двигателното отделение и големи промени в конструкцията на бронирания корпус и механизма за опъване на коловоза“.
Необходимо е да се направят промени в системата за охлаждане на двигателя, за която отдавна се настоява от отдела за въоръжение на армията. За тази цел Argus е проектирал нов вентилатор и също така е предложил преработена решетка за всмукване на въздух на покрива на отделението на двигателя. След тестването и двете части трябваше да бъдат инсталирани на производствени резервоари.