Модерни експресни ветроходни крайцери (VFC)
Внимателно отглеждан в края на 20 век. на френски "инкубатори" океански "състезатели" от класовете ULDB (лодки с ултраниска денивелация) вече са се декларирали с пълен глас в началото на този век.
Убедителните победи в цял свят, фантастичните скорости и рекордите на ежедневните преминавания, лекотата на управление направиха тези класове толкова привлекателни, че „широките маси“, на първо място, френският свят на ветроходството, бяха привлечени от тях. Забележителността, отбелязала пробив в "хората", е поставена през 2001 г. от френското дизайнерско бюро "Fino Group", създавайки прототип на яхтата "Open 40" - популярният и евтин състезателен клас "Class 40".
Според нас „Финишъри“ направиха гениален ход, обявявайки сюжета на нова идея - евтина яхта с всички предимства на океанските състезатели IMOCA (Международен съвет на отворените океански класове), лесна за летене и следователно достъпна за начинаещи хазарт . Те създадоха два проекта наведнъж на базата на един корпус: аскетичен състезател и "постно" крайцер. Яхтите по принцип се различавали само по типа на лодките, платната и интериора. През 2003 г. са построени два прототипа и вече през 2005 г., както е обичайно във Франция, са произведени около дузина серийни яхти под марката "Pogo 40".
Яхтата се отличаваше с опростен дизайн и лесен за използване лост, имаше воден баласт, ниско тегло и широк, лесно рендосващ се корпус, характерен за лодките IMOCA. Тя, подобно на по-големите си "сестри", е наследила лекотата на контрол и адаптивността към състезанията в стила на "соло" - единичен контрол. Цената на първия "Pogo 40" обаче беше само 200 хиляди евро, т.е. почти 5 пъти (без разходите за платна) по-ниски от IMOCA яхтите.
Резултатът веднага се отрази - на пазара се случи експлозия. Днес яхти "Клас 40" и други подобни се изграждат от десетина компании. През 2004 г. са регистрирани 10 яхти, през 2006 г. класът се състои от 54 лодки, през 2007 г. - 129, през 2008 г. - 123. Известен изход от състезателните редици се дължи на факта, че повече от половината от построените лодки не вземат участват в състезания и служат само за „плаване с бриз“ - това са така наречените експресни ветроходни крайцери, които са израснали от класа, или VFC/FC (Very Fast Cruiser/Fast Cruiser). След като видяхме няколко нови модела серийни VFC на изложението в Генуа, решихме да запознаем нашите читатели с някои представители на този интересен клас, които успяхме да харесаме или просто да посетим.
"Pogo 40". Класика на жанра
Разположение на яхти Pogo 40 Седейки удобно, можете обаче да легнете само на дъното на пилотската кабина или на палубата, свободна от стрелата. Яхтата, както подобава на широка (4,4 м) лодка, има две кормила и съответно две фрези, свързани с кормилен прът. Мястото на кормчията е в перваза по-близо до страната. Удобно управление благодарение на подложките за крачета.
В движение "Pogo 40" е наистина класика на жанра. Излязохме на вятър от 6-8 възела, а яхтата, въпреки принудителната пета, все още „залепваше“ за захващане. Но щом той падна, сложи генакера, тя ускори и изскочи като камък от прашка. Зад кърмата - минимум вълни, приятно шумолене на вода и енергично ускорение от страна на страна от кормилното движение. Като цяло е ясно откъде идва движението на феновете "Клас 40". Всеки, който е бил като "Pogo 40", трудно може да седне на "масовия" дори в големи размери. Яхтата има странични резервоари за баластна вода, водата се събира от гравитацията в движение. Времето за преливане при завиване е около две минути. Баластът се използва главно при плаване при вятър с повече от 15 възела и, ако е уместно, при пълни курсове.
"Akilaria 40 Crociera". хитът на сезона
