Мобилност и затлъстяване Повишаването на горивата, печалби за общественото здраве - чудесно място за движение

В 2 предишни статии споменах въпроса за въздействието върху бюджета на домакинствата от повишаването на цените на горивата. Първата статия описва методологията, която отчита еволюцията на потреблението, предизвикано от покачването на цените, докато втората прави синтетични заключения.

Четенето на статия от блога Les Transports du Futur, представяща резултатите от американско проучване за връзката между затлъстяването и мобилността, ме кара да предизвикам в тази нова статия определени въздействия върху общественото здраве и тяхната монетизация на повишаване на цените на горивата и свързано с тях поведение промени. Това с цел да извлече някои идеи за насочване на политиките по отношение на мобилността и данъчното облагане на горивата.

Какво казват изследванията

Американското проучване показва, че в Съединените щати има забележима корелация между разхода на гориво на водач, изостанал с 6 години, и разпространението на затлъстяването сред населението. В противен случай разходът на гориво днес е силно корелиран с разпространението на затлъстяването след 6 години. Ще се върнем към условията, позволяващи да се разгледа причинно-следствената връзка.

За да оценя финансовото въздействие на разпространението на затлъстяването във Франция, използвам данни от парламентарния информационен доклад за превенция на затлъстяването, публикуван през 2008 г. За да обсъдя детерминантите на затлъстяването, свързани със заседналия начин на живот/мобилност, разчитам на доклада на парламентарната служба за оценка на научно-технологичния избор за организацията на научните изследвания и неговите перспективи по отношение на превенцията и лечението на затлъстяването, публикувана през 2010 г.

Някои ключови фигури за пълно разбиране на проблема с наднорменото тегло и затлъстяването във Франция:

Съществува и консенсус да се смята, че всички преки разходи не са отчетени правилно по различни причини, което води до преценката, че горните цифри са минимуми, а не максимуми.

Освен това връзката между заседналия начин на живот и затлъстяването е добре установена. Разделянето на 10 от нашата физическа активност за един век е свързано с индустриализацията и автоматизацията, от една страна, с обобщаването на автомобила, от друга.

Заключенията на тази статия се присъединяват към други проучвания, публикувани за Съединените щати, които заключават, че постоянното увеличение на цената на бензин с 1 $/галон ще намалее със 7% до 10% разпространението на наднорменото тегло и затлъстяването в тази страна.

Прилагане на резултатите от проучването за увеличаване на горивата във Франция

За да приложа резултатите от това проучване във френския случай, трябва да изложа няколко хипотези:

Първото е очевидно, пренасям американските резултати във Франция, което заслужава да бъде проверено (по-специално точното количествено определяне);
Ще предположа, че когато разходът на гориво намалява с 1% в дългосрочен план (вж. Проучване на INSEE за ценовата еластичност в предишните ми статии), можем да считаме, че 0,5% съответства на ефективно намаляване на броя на километрите, докато 0,5% съответства на промяна в поведението при шофиране (еко шофиране). Това е лична оценка, която трябва да бъде прецизирана. Обърнете внимание, че данните на INSEE вече отделят увеличението на производителността на превозното средство;
Предполагам, че условията за покритие от здравноосигурителните планове остават същите. Възможни са промени поради нарастващото тегло на разходите, свързани със затлъстяването и наднорменото тегло;
И накрая, за да вземем предвид не само затлъстяването, но и въздействието на наднорменото тегло (разпространението на което е по-голямо и което струва повече за социалната сигурност, отколкото само затлъстяването), вярвам, че промените в броя на хората с наднормено тегло проследяват промените в броя на затлъстели хора, което изглежда в съответствие с историческите данни.