Мястото, където горивото струва 2,84 леи! Това е НАЙ-ЕВТИНАТА В РУМЪНИЯ!
Автор: Валентин Виореану/Дата на публикуване: 09-09-2014 06:09
Единственото гориво, което е избегнало презареждането с гориво, е LPG. Мястото, където има най-евтиният пропан-бутан в нашата страна, е станция No1 на Caromari на Петром, намираща се на ул. Разширение № 1 в Букурещ, на входа на община Кълъраш.
Според сайта gazonline.ro, на тази станция литър пропан-бутан струва 2,84 леи. Също така тук е най-евтиният първокласен бензин. Литър допълнително 99 струва 6,53 леи.
Според цитирания източник мястото, където се намира най-евтиният бензин, е станцията Petrom на александрийския път, номер 166, където литър 95 бензин струва 5,97 леи, а най-евтиният дизел е на газовата станция SC Gama Light SRL, Sos. Bucuresti - Urziceni, n.249.
Най-евтиният пропан-бутан в Букурещ е на станция MOL в сектор 6, на улица Lujerului.
Наемете или не, за да смените колата си за потребление на пропан-бутан?
Разходите за модифициране на автомобила за алтернативно потребление на газ се амортизират след изминати 10 000 километра. Обърнете внимание коя услуга инсталирате вашата инсталация!
Пол В., 30-годишен, живее в комуна близо до Букурещ, като трябва да пътува на около 15 километра от дома си, за да работи в столицата. Общо около 30 километра. Павел вади от джоба си почти 300 леи на месец само за пътуването до работа. Сега сериозно се обмисля инсталирането на завод за втечнен нефтен газ (LPG), много по-евтин от бензина и дизела, за да се намалят разходите.
Пол обаче се страхува от опасностите, които е чул, свързани с тази промяна, като повишен риск от експлозия в случай на авария или по-бързо износване на двигателя. EVZ разговаря със специалисти, за да разбере колко струва модифицирането на автомобила, за да може той да консумира, освен бензин или дизел, и газ и какви са свързаните рискове.
Колко струва инсталирането и сглобяването
Йон Таче, президент на Асоциацията на частните бензиностанции в Румъния (ABPR), е на мнение, че инсталирането на инсталация за ВНГ „несъмнено се отплаща, като се има предвид, че ВНГ е освободен от акциз“. Цените на LPG инсталация варират в зависимост от производителя, марката, типа, броя на цилиндрите, капацитета на цилиндъра на двигателя, вида на захранването, вида и капацитета на резервоара, експлоатационния живот и др., Казват представителите на Best Auto LPG.
При оторизираните сервизи цените за монтаж и труд започват от 2000 леи, за Logan, Dacia Solenza или Cielo Euro 3 и могат да достигнат до 10 000-12 000 леи, в случай на автомобили с турбо двигатели с директно впръскване, като Volkswagen Tiguan, Cadillac, Mazda CX7. Като се има предвид, че литър бензин струва около 6 леи, а литър дизел е малко по-скъп, втечненият газ, който се продава на средна цена от 3 леи/литър, е привлекателна алтернатива. "Като се има предвид, че цените са наполовина, на всеки 1000 километра с LPG спестявате 250 леи, а след 10 000 километра спестяването е 2500 леи, амортизирайки инвестицията", обясни за EVZ, Lauren Laiu Vasilache, собственик на Ultra Gaz оторизиран сервиз в Букурещ, който инсталира инсталации за LPG от 15 години. Той каза, че от въвеждането на допълнителния акциз върху бензина и дизела, търсенето за модификация на автомобили за потребление на пропан-бутан се е увеличило с 50%.
Високи рискове при занаятчийските инсталации
Ion Tache настоява, че всяка подобна модификация на автомобила трябва да бъде извършена на оторизиран сервиз, а инсталациите трябва да бъдат одобрени, за да се избегнат възможни инциденти и експлозии в движението. Собственикът на Ultra Gaz Laurențiu Vasilache твърди, че рискът от експлозия в случай на одобрена инсталация за ВНГ, инсталирана правилно, е по-нисък, отколкото в случай на двигател с бензинов двигател, поради факта, че резервоарът за ВНГ е оборудван със специална система за безопасност.
По отношение на риска от по-бързо износване на двигателя, Laurențiu Vasilache казва, че „имаше напълно погрешна концепция, според която LPG би направил сухо изгаряне, което би довело до преждевременно износване на двигателя. Изгарянето от природата е сухо. Четиритактовият двигател има собствена система за смазване. Поради факта, че изгарянето на втечнен нефтен газ се извършва изцяло, не се образуват остатъчни съединения, както в случая на бензин, който попада в смазочната инсталация, разграждаща маслото ”. Недостатък на разхода на втечнен нефтен газ, който други специалисти посочват, е загуба на мощност на двигателя от около 3%.