Mitsubishi pajero sport i как да избера кола на живо - авторемонт
Jeep Mitsubishi Pajero Sport от 1-во поколение е на поточната линия от 11 години, смяташе се за съкратена версия на Mitsubishi L200. Pajero и L200 са рамкови джипове. Способността на Pajero за бягане не е по-лоша от тази на L200.
Колата е надеждна и непретенциозна, но след десетилетия все още започват да се появяват някои проблеми и до ден днешен ще си говорим за тях.
Най-ранните автомобили бяха оборудвани с 4-цилиндрови двигатели от серията 4G64, които бяха инсталирани на автомобили. Като правило Pajero 1 е оборудван с 3-литрови 6-цилиндрови двигатели от серията 6G72, чиято мощност е 177 литра. с., а имаше и 2,5-литров дизелов двигател - 4D56, мощността на който варираше от 99 до 136 литра. с.
В Руската федерация е много по-често възможно да се намери 3-литров V6. Няма оплаквания за този мотор, той е надежден благодарение на чугунения блок. Моторът е с висок въртящ момент, но трябва да се използва на всеки 90 000 км. сменете зъбния колан.
С течение на времето системата за управление на двигателя може да се повреди, но може да бъде ремонтирана за малко пари. Но по-често свещите, ламбда сензорите, температурните сензори, високоволтовите проводници ще могат да създадат проблеми. Но ако следвате всичко това и понякога правите замяна, тогава няма да има проблеми.
Освен това е необходимо да се наблюдава дали охладителната система е изправна, да се следи за течове. Не е необичайно фен да се провали. И радиаторите са доста слаби, ако налягането в агрегата се увеличи, тогава те могат да бъдат напомпани малко, освен това скоро ще се замърсят.
Въз основа на това те трябва да бъдат почистени.
Колата яде масло не толкова много и голямо количество, в края на 300 000 пробег може да изяде 0,5 литра на 1000 км. За да намалите разхода на масло, е възможно да смените уплътненията на стеблото на клапана. Между другото, това не е огромен разход на петрол, в сравнение с някои немски автомобили.
Двигателят все още работи, независимо от увеличения разход на масло, а катализаторите издържат тихо.
Както при всяка кола - трябва да контролирате нивото на маслото и да го поддържате нормално, тогава няма да има проблеми с двигателя и коляновия вал като цяло. За този мотор трябва да напълните масло с вискозитет SAE40.
Ами ако колата вече е изминала 200 000 км, тогава е наложително да се управляват хидравличните повдигачи и хидравличните обтегачи на ангренажния ремък. Освен това трябва да проверите дали смукателният колектор е стегнат. Свещите трябва да са в ред и кабели с високо напрежение.
Ако има някакви проблеми с запалването, това бързо ще деактивира катализаторите, което ще доведе до проблем в буталата, въз основа на това трябва да смените свещите своевременно.
Освен това трябва да погледнете състоянието на уплътненията на предния капак на цилиндровия блок, така че да няма изтичане на масло, което да ускори износването на ангренажния ремък. Тихо помага на 90 000 км, но запасът на безопасност е достатъчен за 120 000 км. И ако е в масло, ще се провали много по-рано.
Бензиновият двигател се счита за по-надежден от дизеловия двигател.
Дизайн дизелов двигател вече е остарял, в случай че преди това е имал мощност от 70 литра. с., след това започнаха да го насилват до 99 и до 136 литра. с. И той не издържа на натоварванията, въпреки факта, че има висококачествено изпълнение. Ако карате тихо, моторът може да издържи 400 000 км. И човек трябва да кара само със скорост от 130 км/ч за няколко часа, тогава това може да доведе до пукнатини в главата на цилиндъра и налягането в охладителната система ще се увеличи.
При дизеловите двигатели Pajero Sport от първо поколение системата за впръскване не създава проблеми в повечето случаи и внезапно се появяват неизправности, след което те могат лесно да бъдат отстранени, цената на резервните части за инжекционния възел не е огромна, инжекторите са евтини . Но това се отнася за машини с ниска мощност. Но на по-късните дизелови копия с вместимост 136 литра. с. вече всичко ще струва повече, а горивната система е втората, надеждността е значително по-ниска.
Освен стандартните проблеми на дизеловите двигатели, има голяма възможност за проветряване на инжекционната помпа, ако горивният агрегат стане течащ. Освен това с течение на времето резервоарът за гориво се замърсява, което може да попречи на подаването на гориво. Основният акцент на този мотор е, че той няма хидравлични повдигачи.
Задвижването на клапана е с не много успешен дизайн, въз основа на това празнината става по-малка с възрастта, това води до увеличаване на клапана и температурата на двигателя може да се напука, така че да няма проблеми - имате нужда от него на всеки 50 000 км. контролирайте хлабините и ако е необходимо ги коригирайте. По време на ремонта мнозина са изправени пред факта, че интеркулерът е в горната част, поради което е неудобно да се поддържа колата.
При базовите двигатели мощността е доста малка, това води до факта, че трябва да прекалявате с газ, така че колата да ускорява по-бързо. Тези, които не разполагат с достатъчно мощност - правят чип тунинг с помощта на отпадъчна врата и мощността нараства до 150 к.с. с. без трансформации във фърмуера на блока за управление на двигателя.
Истинският дим от изпускателната тръба ще се увеличи и пукнатини в главата на цилиндъра също ще се появят. Необходимо е да се инсталират EGT сензори, за да се следи температурата на изхода.
Освен 2,5-литровия дизел, няма друг дизелов двигател, дизелът 2,8 не е рядкост в природата, но е толкова рядък, че не можете да го намерите на вторичния пазар. Въпреки факта, че е по-силен от 2,5-литров и по-прекрасен. Но за тези, които не искат бензин, тогава ще трябва да се примирите с ниската мощност на дизела.
Нещо повече, Pajero Sport от 1-во поколение не е автомобил за състезания, а един вид порутен работен кон за риболов или ловни излети.
Предаване
В Pajero Sport 1 се използва добра трансмисия, има раздавателна кутия, задвижване на четирите колела. Но има версии само със задвижване на задните колела, освен това това идва при мен автоматична скоростна кутия предавки, 3-литров двигател. Такова предаване не създава проблеми.