Метод за товарене и разтоварване на кораби чрез преместване на обемисти товари от вода в задържане и обратно
Изобретението се отнася до корабостроенето, по-специално до методите за товарене и разтоварване на кораби, съдържащи среден и страничен корпус. Методът се състои в това, че по време на товарене и разтоварване на средния корпус се отварят капаците на носовия обтекател и носовите врати, пропускайки извънбордова вода в товарното отделение, поставяйки товара в товарното отделение, затваряйки вратите, изпомпвайки вода зад борда . При натоварване на страничния корпус се извършват подобни действия с носовия конус, носовата врата и преградата на трюма на страничния корпус. Товаренето и разтоварването на средния корпус се извършва със затворени капаци на носовите конуси на страничните корпуси, а товаренето и разтоварването на страничните корпуси се извършва със затворени капаци на обтекателя на средния корпус. ЕФЕКТ: повишена скорост на обработка на товара и безопасност на корабоплаването. 7 кал.
Изобретението се отнася до корабостроенето и по-специално до проектирането на кораби и техните трюмове, предназначени за превоз на ледени пръти и плаващи плавателни съдове - барони с поставени в тях товари.
Целта на настоящото изобретение е да подобри операциите по обработка на товари.
Известни кораби за превоз на товари (US 4348972 A, SU 1217717 A, SU 1625768 A и FR 2533192 A), включително основния корпус, устройствата за повдигане и разтоварване и друго палубно оборудване, както и помощни корпуси отстрани на основната корпус.
Недостатъците на познатите досега технически решения са ниската маневреност на плавателния съд, особено при ниски скорости, голям инерционен спирачен път, относително ниска скорост на обработка на товара.
Тази цел се постига чрез използване на съд в носа на трюма, на който има товарен отсек, образуван от движещи се носови врати и преграда. При натоварване носовите порти се отварят, пропускайки извънбордова вода в товарното отделение, товарът се поставя в товарното отделение, носовите порти се затварят, водата се изпомпва зад борда, отворът за трюма се отваря и товарът се премества в задържането. Използва се кораб, който съдържа три корпуса с поставени в тях корабни електроцентрали и кормилни устройства, а товарните отделения са разположени във всички корпуси на кораба, чието товарене и разтоварване се извършва последователно. Конусът на носа на тялото е подвижен.
Фигура 1 показва диаграма на транспортен кораб тримаран.
Фигура 2 показва диаграма на средния (страничен) тримаранен корпус с отварящи се носови порти.
Фигури 3 - 7 показват диаграма на товаренето на тримарански транспортен кораб.
Кораб 1 се състои от три корпуса (фиг. 1, 2): среден корпус 2 и странични корпуси 3. Всички корпуси са оборудвани с корабни електроцентрали и кормилни устройства. Всички корабни корпуси са товарни корпуси. Корпусите са прикрепени един към друг с различни корпуси и крепежни елементи. Лъковете на всички корпуси съдържат клапи 4 на носовия конус и едноделни горни части 5. Височината на надводната част 5 на клапите 4 осигурява преминаването на надводната част на ледената лента 9 (баркон или други товари) по време на товарене и разтоварване.