Mercedes SL 500 (R129) от €
Модерен външен вид дори след повече от 25 години: R129 се смята от някои за шедьовър на дизайнера Бруно Сако.
Някои смятат W124, някои W126, а някои дори W201 за най-добрия Mercedes на всички времена. Но защо това заглавие се дължи на R129 - особено на Mercedes 500 SL - казваме тук.
Със стандартния твърд покрив, Mercedes SL от серията R129 също реже фина фигура като купе. И в него има много усъвършенствани технологии. Този Mercedes 500 SL е уникален шоу автомобил - без да го мести на метър. Ярко може да си представим как журналистите застанаха на опашката на премиерата на SL на автомобилното изложение в Женева през пролетта на 1989 г., за да изпробват новата интегрална седалка и напълно електрически управляемия кабриолет, включително електрически регулируемия дефлектор на вятъра. Или те са активирали сгъваемата ролка, която обикновено е готова да скочи зад вятърния дефлектор и изчаква срив при преобръщане.
Комфорт и технологии до точката
Но това, което ни впечатлява най-много, е това, което е може би най-лудата характеристика на комфорта на серията Mercedes R129: самозаключващият се и отключващ се твърд покрив. Всичко, което трябва да направите, е да натиснете червения магически бутон до лоста за автоматичен селектор и 34-килограмовият алуминиев покрив веднага изглежда да се носи около три сантиметра над тялото, където двама души могат да го премахнат.
Обратното е същото. Твърдият покрив се свързва отново с тялото с натискане на бутон. Между другото, именно този прозрачен, с червено осветяване пластмасов превключвател контролира и напълно автоматичното отваряне и затваряне на интегрирания конвертируем покрив. Следователно интелигентният Mercedes сам знае кой покрив носи и по този начин избягва разгъването на покрива от електрически плат под твърдия покрив .
Mercedes 500 SL с великолепен V8 с 326 к.с.
Дори визуалният външен вид на V8 двигателя е като успешно шоу. Петлитровият двигател с мощност 326 к.с. на Mercedes 500 SL и неговите спасителни линии са скрити под голяма черна пластмасова плоча, която уверено показва звездата и името на марката в два екземпляра. Две всмукателни колектори с дебелина на ръката, които минават покрай страните, демонстрират огромната мощност на новия двигател M119.
В сравнение с петлитровия си предшественик в R107, той поставя още 81 конски сили върху коляновия вал. Четири клапана на цилиндър и четири горни разпределителни вала с променлив момент на всмукване правят възможно огромното увеличение на производителността. Едно е ясно: със супер технологията си серията Mercedes R129 деградира директния предшественик R107, който беше представен през 1971 г., до класически автомобил. И това вече през 1989 г. Но как се кара тази чудна кола, за която Герт Хак някога е преценявал в auto motor und sport: „Това е технологичен носител и универсално използваем спортен автомобил в една и, между другото, очарователна кола“.
Всъщност корпусът на Mercedes 500 SL, за който беше отговорен дизайнерът на Mercedes Bruno Sacco, е убедителен и до днес със своя силен, самоуверен и напълно прав стил. Единствените съвременни свидетели на автомобилната мода от това време са обширното отказване от външни хромирани бижута и пластмасовите панели по фланговете, които за щастие не се открояват твърде много от боядисаните ламаринени повърхности на червения ни фотомобил.
Благодарение на широчината на превозното средство от 1,81 метра, няма недостиг на място зад големия волан на Mercedes 500 SL. С помощта на бутоните на мини седалката във вратата, водачът може бързо да намери удобно място за сядане на масивните реактивни седалки с интегриран предпазен колан. Като цяло, максималният комфорт и функционалност - както при повечето Mercedes от 80-те и 90-те - бяха на върха на спецификациите на Daimler.
Това създава известен комфорт като седан под твърдия покрив на Mercedes 500 SL, който е внимателно оборудван с велурен покрив. Дебела кожена тапицерия и подови килими, изтеглени до долния ръб на таблото, както и облечената в дърво централна конзола поддържат този ефект.
Дори комфортната настройка на окачването с леко реагиращо управление може да бъде описана като спортна само в ограничена степен. Малкият кръг на завиване (10,6 метра) и мощните 326 к.с. на Mercedes 500 SL, които все още позволяват суверенно забавление при шофиране от нощно пътуване със скорост до 250 км/ч по магистралата, осигуряват определена степен на пъргавина.
За 6.5 s до 100 км
Уверено, тихо и с уникалното усещане за качество на Mercedes и безопасно управление на автомобила още от самото начало, купето с твърд покрив, което тежи малко под два тона, започва да се движи с водача. Отначало се движим напълно спокойно в гъст градски трафик, докато V8 никога не обръща над 2000 оборота в минута. Автоматичната скоростна кутия на Mercedes 500 SL бързо превключва на по-високи предавки, но пропуска едно или две нива на скорост по време на спонтанни междинни спринтове по селския път или магистрала.
По време на тези маневри мощният V8 се нуждае от известно време, за да мобилизира конете си със скорост. Но не се притеснявайте, от около 4000 оборота в минута V8 показва зъбите си, като регулира всмукателните разпределителни валове с 20 градуса, за да забави, така че да може лесно да достигне скорости от 6000 об/мин и повече. След това нежният купе гигант се трансформира в истински мускулест автомобил и спринтира от 0 до 100 км/ч само за 6,5 секунди.
Но най-доброто нещо за Mercedes 500 SL, който между другото беше наречен SL 500 от 1993 г., е неговият подвижен твърд покрив. След това летният сезон се подслажда от удобна електрохидравлична качулка от плат. Затваря се и се отваря за 30 секунди, но за съжаление няма стъклено задно стъкло. Благодарение на стандартния дефлектор за вятър, прическите остават във форма дори на открити участъци от магистралата. И сега можете да чуете и леко V8 бръмчене от почти невидимия заден шумозаглушител.
R129 като 500 SL беше и е технологичен крайъгълен камък, за който базираната в Щутгарт компания щедро го плати - средно на около 150 000 марки. От друга страна, търсените днес цени на употребявани автомобили са все още сравнително умерени. Дискретно появяващият се 500 SL е изложбен автомобил само за ценители и технологични изроди.
Колко струва Mercedes SL 500 (R 129)
Предвид настоящите тенденции в превозните средства на Mercedes е донякъде изненадващо, че цените на R129 остават стабилни. Няма промяна в списъка за превозни средства в състояние 2 през последните 12 месеца. Classic Analytics е 19 000 евро.
В случай на екземпляри, чието състояние съответства на степен 4, се отчита дори леко намаление. Такъв умерено запазен Mercedes 500 SL в момента (към ноември 2015 г.) струва около 6800 евро. Преди 12 месеца беше 7 700 евро - почти 12% повече. В дългосрочен план обаче цените на R129 ще продължат да се покачват, защото когато R129 достигне възрастта на H регистрационния номер, ще можете да шокирате някои хора с този шедьовър на Sacco - „Какво, толкова стар“.