Mercedes AMG GT Mercedes AMG тества опит на Affalterbach
Много малко производители предлагат толкова широка спортна гама, колкото тази на Mercedes, чрез дивизията си AMG. Много е просто, с изключение на пикапа от клас X, всички модели минават през мелницата, от малкия клас А до големия клас S, включително всички кабриолети, купета, комбита, SUV и SUV купета с всякакви размери без забравяйки моделите изключително AMG. За да се ориентира, марката звезда организира AMG Live на веригата Castellet и около нея с около петнадесет модела на тест.
Колкото и да ви кажа, че денят е поставен под знака на спорта, тогава, за да се присъединя към веригата, насочих вниманието си към най-скъпия от партидата. На 189 100 € Mercedes-AMG S63 S на 612 к.с. служи като отличен избор за краткия час на шофиране, който ме очаква, всичко в комфорт и лукс. The 900 Нм позволяват впечатляващо ускорение за този кораб от почти 2,1 тона и съкращават разстоянията по неправилен начин по магистралата с безметежно шофиране. Ако големият седан не е предназначен да чупи рекорди по криволичещите пътища, които следват, той се представя безупречно чрез използването на задвижване на четирите колела и управление, позволяващи едновременно сцепление и пъргавина.
Mercedes AMG: От пътя до пистата ...
Всеки клиент ще намери рамка по свой вкус. За да се убедя в това, атакувам пистата с малката A35 AMG новодошъл. Изглежда, че компактният е дошъл от съвсем различен свят и на пръв поглед само звездата го свързва със изоставената на паркинга S-класа. Сравнително, той е с 86 см по-къса дължина, с 515 кг по-малко в скалата и само половината от мощността на двигател два пъти по-голям, всичко за 130 000 евро по-малко.
S-класата дори ускорява значително по-силно 0 до 100 км/ч, за 3,6 секунди срещу 4.7 секунди. И все пак не бих си помислил да ударя пистата с него, когато не се двоумя нито за секунда с A35. Разбира се 2,0-литров 4-цилиндров не предлага толкова красив звук, а 306 к.с. и 400 Нм изглежда малко стегнат за много бързата верига на Castellet. Независимо от това, звездообразният компактен е доста ефективен, на пръв поглед доста недозавиващ, той показва известна способност в крайна сметка да се навие отзад с правилното спиране.
Mercedes AMG: извън пистата
TheA35 AMG, макар и приятно на пистата, не е на мястото на тази писта. Следователно тя заслужава да избяга на пътя, в компанията на C43 кабриолет. A-Class веднага е по-спокоен по криволичещите пътища на региона и предният му край става прецизен веднъж в елемента си. Той не е най-добрият спортен компактен, нито най-демонстративният по отношение на звука или усещането, но е еднороден, добре завършен, приятен за живеене, без да се прекалява и показва приветлива пъргавина в допълнение към „надеждна предна ос.
От своя страна, откриваемото Клас С ме кара неудържимо да завиждам от това лятно време (след това ще съжалявам ...). За 81 450 евро си купих елегантен кабриолет с 390 к.с. и 520 Нм от 3,0-литров двойно-турбо V6. Красивият германец обаче не насърчава престъпността по пътищата, а по-скоро пътуването, понякога динамично. Теглото на 1 885 кг Съюзената с по-малка твърдост му пречи да следва класа A. Веднага щом темпото се ускори, траекториите се разширяват или по-скоро стават по-праволинейни, когато започваме да режем завоите, за да следваме компресорния компресор, който скача от единия на другия. По-непохватното поведение и този по-тежък преден мост посвещават този C-клас AMG кабриолет на плавни, извити вози, но със сигурност не на веригата.