Mercedes 300 SL Roadster мечтаната кола се заблуждава

Актуализирано: 23.01.19 - 04:34 ч

мечтаната

Това е „спортният автомобил на века“ и мечтата на много фенове на класическите автомобили: Mercedes 300 SL. Дали като .

Берлин. Това е „спортният автомобил на века“ и мечтата на много фенове на класическите автомобили: Mercedes 300 SL. Дали като чайка или роудстър, едва ли някой друг класик има такъв култов статус като легендарната Сребърна стрела от петдесетте.

За повечето фенове Mercedes 300 SL завинаги ще остане мечта. Само за девет години са построени по-малко от 4000 единици. На търгове и класически представителства бързият швабски от тази страна на Ferrari и Bugatti редовно е едно от най-скъпите съкровища с конски сили: „Дори скрап-зряло копие трудно може да се намери за по-малко от 300 000 долара“, казва Майк Кунц, който оглавява Mercedes Classic Center в Америка . И той трябва да знае. В крайна сметка там са продадени повечето SL-та. "За кола, която е готова за шофиране, можете лесно да платите $ 100 000 или $ 200 000 повече. А с особено добра кола цената достига почти седем цифри. Дали долари или евро е почти без значение", казва той, унищожавайки илюзиите на земните мечтатели.

Увлекателно пътуване във времето с висока скорост

Още по-завладяващо е, когато имате възможност да предприемете пътуване с култовата класика и да намерите пътя обратно към корените. Защото дори богатите и известните да харесаха SL, това беше преди всичко чистокръвен спортен автомобил. Още преди американският вносител Макси Хофман да предупреди Щутгарт за разработването на сериен автомобил, състезателните пилоти като Стърлинг Мос и Ханс Херман бяха на път. И то много бързо. Не напразно портотипите SL спечелиха състезания като Mille Miglia или Carrera Panamericana.

В духа на онова време този SL от 1962 г. е превърнат обратно в рали автомобил от един от многото предишни собственици. Горната част прелетя зад борда поради причини за теглото и направи място за две огромни ролки. И там, където други SL се издигат в прекрасни регалии с блестящ хром, тази кола има допълнителни фарове с размерите на рекордите. Най-важната промяна обаче се отнася за двигателя. Трилитровият шестцилиндров остава старият. Както и в миналото при състезателните автомобили, отработените газове се водят навън директно пред пътника. Бензиновият двигател с директно впръскване не само звучи брутално и брутално като картечница при непрекъснат огън, но преди всичко може да диша по-свободно и следователно има повече мощност. Той трябва да бъде около 176 kW/240 PS, казва механикът.

Уважението забавя шофирането

Със своето алуминиево тяло на решетъчна рамка с тегло под 1500 килограма, мощната класика все още не е загубила своята сила. Не превозното средство, но водачът е ограничаващ фактор, тъй като те спазват възрастта и стойността на превозното средство. Но сега, когато придружаващият екипаж отново размаха окуражително, SL отново може да покаже какво може. Двигателят бучи силно, тънкият копче на скоростната кутия намира тясната си пътека през четирипосочната улица и докато тахометърът изкачва весело над 4000 обиколки, роудстърът се удря, сякаш отдавна е паднал. Той достига 100 км/ч за около десет секунди. И ако скоростомерът е само наполовина точен, с пуристичната рали версия са възможни повече от 250 км/ч.

Никой не се интересува, че колата е загубила радиото си в даден момент от историята. Тъй като начинът, по който двигателят тупти и вятърът свири, едва чувате командите на пътника. За музиката не може да става и дума, дори хитът на Джанис Джоплин „Mercedes-Benz“, разбира се, да пасва идеално. Но климатикът би бил много по-важен. Тъй като макар че краката на краката на този класически автомобил бяха специално облицовани с изолация, вместо килими, скоро можете да готвите яйца за закуска в обувки на състезателни шофьори, става толкова горещо. Фактът, че бързо става много студено около горната част без качулка, е само малка утеха.

Безопасен дори без електрически асистенти

Не само двигателят намалява изненадващо добрата цифра при високи скорости. Шасито също е удоволствие. Въпреки че в колата все още липсват всички електронни помощници, тя може да бъде в курса без проблеми. Всичко, от което се нуждаете, е малко сила, ако искате да дръпнете волана около колкото руля на кораба и крехък като сух солен геврек или ако искате да спрете силно.

След 1000 бързи мили с лудия пенсионер, костите ви болят, дрехите ви са напоени с пот и миризмата на горещо масло и изгоряла гума, косата ви се надига и имате подозрително проникващо пеене в ушите, но очарованието за SL не страда от това. Напротив: всеки модерен спортен автомобил ще изглежда много по-студен и по-спокоен, отколкото е вече. (dpa-infocom)