Мечтаният мобилен проект - Bülk или Meufel Velomobile Forum
trubby
Здравейте приятели на кутиите за педали!
От няколко месеца съм заразен от вирус, наречен Bülk, който се разпространява още повече. В началото си го отхвърлих като предене за себе си - така или иначе не можете да го купите, а и аз не познавам Егърт лично. Но докладите от CAS, кратката среща в Liegend Leezen '07 в Мюнстер и, не на последно място, докладът на Петър засилиха инфекцията и ако потенциалното тестово шофиране не ме излекува внезапно (което не се очаква), вероятно ще стане хронично.
Така възниква въпросът как да се получи облицовка Bülk? ZOX Z-Frame вече е там - с 2x9 дерайльор, който също трябва да се запази в Bülk. Сега, когато Питър даде няколко цени за ориентиране, финансовото препятствие изглежда е по-малко, отколкото се страхувах. Сам по себе си това не е търговска виртуална машина, така че откъде го вземете? Какво ще кажете за правилния размер? Какво трябва да се вземе предвид, когато се адаптирате към мотоциклета и ездача и колко сложно е да заключвате и отключвате мотора по-късно?
В момента се навеждам по трудни пасажи. с удоволствие веднъж, за да има по-добър преглед и по-добър баланс; е нещо подобно все още възможно в Bülk или пространството е твърде тясно?
Както можете да видите, няколко въпроса все още са отворени и пътят до мечтаното превозно средство все още е дълъг. С течение на времето със сигурност ще възникнат още няколко въпроса, да видим.
Питър н.
AW: Проект Wunschmobil - Bülk или Meufel?
точно преди истинските експерти да отговорят:
Мисля, че най-добре мога да кажа думата си по темата „отваряне“ (това ли ще бъде думата на 2008 г.?).
Когато долното ми тяло е отворено, издърпвам две ленти тъканна лента с дължина около 20 см от предната скоба и две от задната скоба.
Тогава мога да сваля тялото на трикета, проклинайки, на двуколесно. Наистина е лесно и бързо.
Поставям кормилото под ъгъл, след което той влиза през отвора на пода, без да се отвива.
По времето, когато научите това, сте измислили няколко малки пукнатини в ламперията.
Ако преди това бях затворил задната част на каросерията, тогава, разбира се, трябва да я махна предварително, тъй като моторът не се качва през отвора за влизане. Винаги отдолу. Въпросът е как най-накрая и с какви средства е запечатан под-подът.
trubby
AW: Проект Wunschmobil - Bülk или Meufel?
Междувременно нападнах спонтанно Питър и направих малка тестова обиколка с неговия Bülk Trike (благодаря отново, беше много хубав ден). Конфигурацията му не ми пасна оптимално, така че не бях наистина отпуснат в превозното средство, но това нямаше значение, защото беше конфигуриран като трик (така че не можех да се преобърна и да причиня щети) и бях в предимно само за да получите впечатление за това как се чувствате в такава маскировка, каква е гледката и какво е пространството.
Заключение: Адаптацията към мотора и ездача наистина се нуждае от известни грижи, за да се постигне оптимум (особено кръгът на краката/манивелата ми дава малко мисъл, но това ще бъде намерено). Ще отнеме и известно време, за да свикна, преди да се чувствам комфортно при шофиране. Но това всъщност ми беше ясно предварително. Смятах, че свободата на движение (леко накланяне напред/изправено за по-добро балансиране в трудни пасажи) е достатъчна; качването беше отн. Безпроблемно, но когато се измъкнах, собствените ми крака ми пречеха. Може би трябва да взема час по йога, за да подобря малко гъвкавостта си.
Изгледът отпред също е наистина добър - бих очаквал по-голямо ограничаване на зрителното поле.
За мен беше също интересно, че тесните кормила изобщо не ме притесняваха. В момента моето кормило е все още доста широк и досега не можех наистина да си представя, че тясно кормило няма да попречи.
Недостатъкът: За моето ежедневно, почти 12 км кратко разстояние до работа, такъв Bülk m.E. не е оптимално. Но не това искам, а за пътувания на дълги разстояния. И тъй като успях да усетя, че отварянето е наистина бързо, не виждам никакъв проблем в него. Това също е въпрос на адаптация.
Накратко:
Реших, искам Bülk. Ако е необходимо, аз се оформям за Питърс и го мачкам в процеса на дълбоко изтегляне. Но да видим.
Докато нямам такъв, мога да започна с едната или другата настройка/оптимизация на мотора.
- Започнете няколко опита по отношение на кормилото: тесен UDK, Tiller, да видим.
- Тъй като искам да запазя предавателя, може да преобразувам в къс заден предавател и да настроя допълнително напрежение на веригата между ролката и долната скоба.
- Дори CAS да се е отдалечил от колесника, ще направя няколко експеримента в тази посока. Рене вероятно все още го използва, нали?
- Е, и щом отново стане по-топло, ще започна да правя арки на колелата за предните и задните колела. Да видим дали работи така, както си го представям на предното колело.
Желая ви щастлива нова
Андре