Mash Forum TUTO Направете нивото на маслото

на равна земя и мотоциклета възможно най-прав

друг повтарящ се въпрос студен или горещ .

има 2 възможни отговора:

1: Минерално масло, не ни интересува както студено, така и горещо. (Горещо, докато маслото се върне в картера)
2: Синтетично и/или полусинтетично масло (те обикновено се подуват), така че най-доброто е студено.

Добре е да оставите колата/мотоциклета за десет минути с изключен двигател, докато маслото се връща в долния картер.

Едва след това можете да направите контрола.

При студено време и ако автомобилът/мотоциклетът е оставен неподвижен за дълго време (повече от 24 часа), добре е да го пуснете малко, за да загреете маслото, за да стане по-течно, това важи за 3 видове масла.

Пуснете двигателя 2-3 минути, след това изчакайте маслото да се стабилизира (10 минути).

Регистриран: 20 януари 2018 г.
Публикации: 1,565

За 400 CC двигатели

Първа точка

Притеснението е, че в ръководството има тенденция да се казва „горещо“, дори ако трябва да изчакате маслото да слезе за 3 минути (приложено изображение на английски наръчник)
Френският наръчник за изтегляне също показва горещо, но за по-малко от минута

Втора точка
въпросът е: винтът и манометърът трябва да се поставят върху масления съд или да се завинтват
дилърът посочва, че монтажът трябва да се завинтва отново и че отчитането се извършва от едната страна на манометъра (кладенецът на последния би бил наклонен)
ръководството му показва, че габаритът е позиран и не е прецакан

между 2 ръководства каша не е за първи път.

ако минералното и освен това посоченият тип масло е като минерален тип и следователно топло или студено, то е добре и в двете посоки .

проблем, дилърът е този, който поставя моето, той поставя Moto 4 Road ELF Semi-синтез 4T 10W40.

Така че поставям или полу или Moto 4 Tech ELF 100% синтетичен в 10W50 и затова правя моите студени проверки.

че моят ваш дилър. от моя страна. Избягвам да добавям смеси .

утре. Аз съм този, който прави смяната на маслото. така че обратно към mobil 1 (край не carrouf, това е същото в carrouf може)

това е SG = минерал .

синтетичните масла са повече за двигатели, работещи при повече от 10 000 оборота в минута (125 виж 250), те ще бъдат по-добре смазани с полусинтези (двойни предимства по-добър топлообмен с минерала и по-добра защита при синтеза във високите обороти).

Регистриран: 20 януари 2018 г.
Публикации: 1,565

не, синтетичните масла не са подходящи за двигател въздух/масло .

Синтетичното масло е на върха в гамата и най-ефективно. Състои се от подложка (основа) и добавки
предназначен за двигатели, чиято скорост на въртене е над 9 до 10 000 об/мин, всъщност при тази скорост
минералното масло се центрофугира, изхвърля се от стените на двигателя и масленият филм не може да издържи на натиск и натоварване.

Поради това в синтетичните масла се използват ДИСПЕРСАНТНИ бази, които имат много висока фиксираща сила и които са изотермични:
молекулите на маслото силно се прилепват към буталото и образуват адхезивен и смазващ слой.
Синтетичните масла са по-устойчиви на стареене. Използването на синтетично масло позволява по-продължителна смяна на маслото.

Използвано в бавни двигатели, синтетичното масло образува филм между буталото и цилиндъра, което предотвратява охлаждането.
До 6000 об/мин, топлообменът на буталото и цилиндъра е затруднен и топлината вече не може да се разсейва.

освен това в исторически план в началото имаше само 100%, проблемът им беше несмесим с минерали .

след това гениална мисъл да направи полусинтетично масло 50% синтетично и 50% минерално и 100% синтетично стана смесимо с минерали .

и следователно най-мъдрият избор е полу/синтез .

така или иначе моят FH ще се охлади и ще се превърне в минерал

Регистриран: 20 януари 2018 г.
Публикации: 1,565