Maserati Levante ще отиде на борда
Първо имаше думата Kubang Concept Car.
Тази концепция, далеч от днешните реалности, показана през 2003 г., трябваше да намери солидна почва под краката на необичаен за Maserati сегмент и да даде зелено знаме на старта на първия кросоувър на марката, но или публиката го поздрави студено, или търговците са били презастраховани, а може би и други аспекти, които са играли роля, но Кубанг никога не е бил предопределен да види бялата светлина.
Дизайн - добре, много любителски. Своеобразен седемместен хечбек с много спусната качулка и висока шофьорска седалка.
Под моста течеше много вода и мисля, че момчетата от Maserati са си хапали лактите в повече от един кръг, гледайки нереалния успех на Porsche Cayenne - всъщност много близък конкурент. Но влакът тръгна и съм повече от сигурен, че всички хора, отговорни за този проект, са изпитали сензацията, когато ученикът/ученикът е знаел верния отговор на въпроса, зададен от учителя, но не е посмял да вдигне ръка толкова дълго че по-смел приятел го е заобиколил.
Сегментът на кросоувърите продължи да расте, а заедно с него и успехът на Cayenne и Maserati направи нов плах опит да покаже техния кросоувър на обществеността.
И така, през 2011 г. видяхме друга концепция на Kubang. По-стилни, годни, пропорционални, но все още далеч от производството и някак не убедителни на фона на същия знаете кой конкурент.
Хубаво, но недостатъчно, за да повтори успеха на Porsche.
Защо започнах тази статия с предшествениците на производствения модел?
Просто е. Дизайнът на новия модел трябва да се усети! Това е Италия! Гените на Maserati, които се възпитаваха толкова дълго, трябваше да дадат някакъв резултат! И резултатът наистина е такъв.
Едва след като погледнах миналите концепции, разбрах колко интересна и красива се е получила колата.
Ключовият елемент на дизайна все още е огромната уста на радиаторната решетка, но само в комбинация с хищните наклонени фарове тя играе в цялата си красота!
Предният край, те определено са ударили целта, защото именно агресията е необходима на купувачите на такава кола, твърдейки, че е най-луксозният от спортните кросоувъри.
Общите очертания на каросерията, разбира се, според мен са малко по-ниски от Cayenne, тъй като във всеки случай на изображенията отстрани той много прилича на издигнат хечбек (и дори е неприятно свързан с Infiniti EX ), но когато погледът попадне в предния край. Готов съм да му простя много.
Говорейки за Infiniti, не мислите ли, че още първата дата „FH35“ може да се види на фаровете? И пропорциите са много сходни. Предположението, съгласен съм, е глупаво, защото е малко вероятно те да са се опитали да привлекат носталгичните фенове на Infinity по този начин.