Маршрут и план на железопътната линия
Според плана на терена дизайнерът очертава вариантите на маршрута в контурите. Маршрут на железопътната линия Е линия, която характеризира позицията на надлъжната ос на железопътния коловоз в пространството. Вертикален разрез по подравняване, разгънат върху равнина, е надлъжен профил, а проекцията върху хоризонтална равнина е линеен план. Процесът на полагане на маршрут се нарича трасиране. При проследяването те се стремят да гарантират, че линията има възможно най-малка дължина, преминава в близост до населени места и при най-благоприятни условия на терена, пресича големи реки на удобни места, изисква минимално количество земни работи и броя на средните и малките изкуствени структури. В същото време е необходимо да се избягва пресичането на блата, дерета, нестабилни склонове, карстови зони (райони с подземни кухини, образувани в резултат на измиване на гипсови или варовикови почви от подпочвените води) и други места с неблагоприятни хидрогеоложки условия.
Характерът на линията, нейният профил и план са свързани с обема на строителните работи и цената на строителството, експлоатационните условия и размера на експлоатационните разходи, безопасността и безпроблемността на движението на влаковете. За да се осигури лекота на използване и минимални експлоатационни разходи, т.е. минимални разходи за транспорт, е желателно профилът на пистата да има леки спускания, платформи и малки изкачвания, а планът да е права линия. Такова проследяване на линията се нарича свободно движение и може да се използва само в равни и слабо населени райони, където не се изисква преодоляване на височини, водни препятствия, заобикаляне на хидрогеологично неблагоприятни места и осигуряване на влизане на линии в определени междинни точки . В повечето случаи трасирането се извършва в напрегнат ход, при който е необходимо изкуствено да се удължи (развие) линията и многократно да се промени посоката на нейния курс, за да се заобиколят препятствията.
За силно пресечени или планински райони, както и райони с трудни геоложки условия, се разработват и сравняват няколко варианта на маршрута, от които най-добрият маршрут се избира въз основа на технически и икономически изчисления, започвайки първоначалните капиталови инвестиции в изграждането на линията с бъдещите оперативни разходи и степента на удовлетвореност на националните икономически изисквания.
План на железопътната линия Представлява комбинация от прави и извити участъци. В равнинните, степните и пустинните райони преобладават дълги прави участъци, в пресечен, гъсто населен или планински терен преобладават извити участъци с относително къси прави вложки. Фигура 1 показва диаграма на кръгова крива.
Фигура: 1 - Елементи на кръгова крива
Геометричните характеристики на извитите участъци на коловоза са както следва. Ъгъл на въртене - външният ъгъл между първоначалната и отклонената посока на оста на линията, равен на ъгъла, чийто връх е в центъра на кръговата крива (централно). Точките M и H на неговия допир до прави участъци се наричат началото и края на кръговата крива. Разстоянията T от началото и края на кривата до върха на ъгъла на въртене O се наричат допирателни на кривата; линията, разделяща ъгъла на MON наполовина - ъглополовящата. Разстоянието между точките M и H, измерено по кривата, е дължината на кривата K. Елементите на кръговите криви са геометрично свързани помежду си. Като питате стойностите на някои, можете да получите стойностите на други. Така че, познавайки ъгъла на въртене φ и задавайки радиуса R, може да се определи тангенсът