Марио Илиен, видян в Абу Даби с Рено
На 1 ноември специализираната преса повтори пристигането на Марио Илиен в Renault Sport F1. Два дни по-късно Losange потвърди провеждането на преговори за партньорство от типа "доставчик". Днес изглежда, че е постигнато споразумение, тъй като швейцарецът е бил видян в Абу Даби в щанда на Red Bull-Renault, според информация, съобщена от Autohebdo.
Шлем на главата, за да слушате разговорите между шофьорите и инженерите на Infiniti Red Bull Racing Renault, дискусия с Роб Уайт, заместник генерален директор (технически) на Renault Sport F1, швейцарецът дойде да измери температурата и вероятно да започне новата си работа. Изглежда вероятно той да приеме предизвикателството, предложено от френската фирма, предвид нейното присъствие в Абу Даби.
В такъв случай швейцарецът ще има трудната задача да внесе огромния си опит в двигателите, за да подобри силовия агрегат на Renault във всички области.
70 к.с. повече за Mercedes V6 през 2015г
Шпионин на Ferrari с термокамера над стойката на Mercedes:
защо да се криеш ?
от самото си създаване F1 живее от шпионаж, в началото на сезона всички анализират носа на Lotus, по-специално подреждането на елементите на двигателя Merco.
@ charly2b: за всеки отговор тук е позицията на Джонатан Нобъл
Инженерите предполагат, че системите за оползотворяване на енергията на Mercedes всъщност не са най-добрите в мрежата, така че тя знае, че има достатъчно място за подобрения в тази област по време на прозореца за разработки тази зима.
Освен това, потенциално по-големи печалби могат да дойдат от неговите ауспуси. Концепцията, използвана от германския производител на автомобили през тази година, не осигури максимална мощност и тъй като успя да направи подобрения другаде по отношение на аеродинамичните компромиси и спестяването на тегло, през 2015 г. може да отприщи по-добра система, за да вдигне още повече конските си сили.
пълният източник, ако имате акаунт за автоспорт:
В желанието си да отидем бързо, за да настигнем Mercedes, трябва да се помни, че за 2015 г. отборите ще имат право само на 4 PU за целия сезон. Ако има аматьори за спад от 20 места като Грожан
„Всички тези цифри са глупост, особено след като се предполага, че електрическата мощност не надвишава определена стойност“
и не ви хрумва, че точно Renault не достига тази максимална стойност от 160 к.с. на електрическата част, за разлика от Mercedes ?
От тук идва голяма част от разликата! Инженерите на звездата са намерили начин да възстановят енергията по-ефективно от своите противници. В допълнение, енергията не успява да бъде доставена от някои PU за период, който е предвиден в разпоредбите (33 sec/rev max). Възможно е също така, че не всички PU имат 100% от потенциалната енергия, налична във всеки ход, поради недостатъчно презареждане.
Обяснявате ни, че би било невъзможно да се прави разлика между ПУ поради твърде строг регламент, извинете, но това изобщо не е достоверно, защото е противоположно на това, което можем да наблюдаваме от първите тестове през сезон 2014 !
От друга страна, наистина си мислите, че ако разликите бяха малки между PU, щяхме да имаме право на цялата тази медийна реклама от други производители на двигатели, за да можем да наваксаме Mercedes ?
Номерата са известни в падока, потвърждава Хорнър:
"Ако се справите с числата, които се носят наоколо," каза шефът на Red Bull Кристиан Хорнър, "разликата може да се увеличи, а не да се намали. Би било доста потискащо, ако това се случи."
Всъщност charly2b се опитва да убеди другите и да се убеди, че, първо, предимството на Mercedes се крие главно в шасито му (който може да повярва честно.) И второ, че топлинната част на диаманта е също толкова добра или дори по-добра от тази на звезда. Това се нарича създаване на комплекс за малоценност.