Малко за петролния глад - YAMAHA International Motorcycle Club YBR 125, YBR 250
Този път реших да дам съвет относно гладния нефт на мотоциклетите, по-специално на нашия YBR 125.
В EBR има търкалящ лагер на коляновия вал, а не плъзгащ лагер, както при двигателите на автомобилите.
Обяснявам разликата.
Плъзгащият лагер е така наречената облицовка, която се поставя върху свързващия прът, който от своя страна седи на коляновия вал. Тази облицовка има специален отвор, през който моторното масло прониква до триещите се части. Под налягане това масло създава филм с дебелина 0,3 мм между триещите се части, който предпазва частите от износване.
Подвижен лагер Мисля, че всеки е виждал и знае принципа на неговото действие.
Така че, този лагер не се нуждае от масло на всяко място.
Питате: "Но какво ще кажете за стените на цилиндрите, защото маслото също трябва да проникне до тях?"
аз отговарям.
Да, маслото наистина прониква до тях, но това масло се пръска под налягане върху работната повърхност на цилиндъра от свързващия прът и във всеки случай маслото се подава към него в точното количество.
Ако съществуваше опасност от точно това гладно гладуване в двигателя, тогава със сигурност щеше да има крушка, която да ни уведоми за това.
Затова карайте задното си колело и не се страхувайте от никакъв мазен глад. Всичко ще бъде куп. В крайна сметка маслото в картера не е лъжица.
Имах предвид, че в сравнение с обикновения лагер се изисква много по-малко масло и след като попадне върху лагера, той няма да се изпари от него за две секунди. Не мажете такива търкалящи лагери в други части на мотоциклета на всеки пет минути.
Като цяло маслената помпа в двигателите е разположена на такова място, където може да осигури достатъчно масло на всички компоненти на двигателя дори в най-критичната ситуация.