Лъжичка! - Renault Clio Hybrid Hybrid Life Forum Automobile Hybride

Кристоф

Потвърден член на HybridLife

Astrix64

Потвърден член на HybridLife

kartmansuper

Потвърден член на HybridLife

да, трябваше да се преработи.

clio

По-малък инжектор ?
намалена максимална скорост ?

Той ще консумира като 1.8 HSD

Очаквам да видя цената в ново, но допълнителните разходи трудно ще се амортизират спрямо пълен бензинов клио

Потвърден член на HybridLife

Мистър ММТ

Модератор на HybridLife

Благодаря @ mark13 за тази интересна лъжичка! В очакване на евентуална статия от редакторите на HL, ето какво научих повече след някои изследвания.

Противно на това, което доскоро можехме да прочетем в Automobile Propre, Renault не възнамерява да внедри своята "мека" хибридна система Hybrid Assist. дизел на Scenic в бъдещите хибридни поколения на неговите компактни модели.

В Argus от 18.10.2018 г. има много интересни подробности, които подхващам и коментирам в това съобщение.

За пръв поглед предлагам да гледате това видео с интервю с двама инженери на Renault, включително Антоан Виньон, който е ръководил развитието на иновативната трансмисионна система.

Всъщност Renault е избрал да използва атмосферен 1.6 двигател и електрическите двигатели на партньора си Nissan като топлинни и да разработи изцяло нова "вътрешна" задвижваща група.

Това е еволюция на Z.E. Хибрид, описан в друга статия в argus от 16.09.2014 г., и който Renault е представил на прототипа на приставния хибрид, наречен Eolab:

Интересното е, че ще има две системи 94 kW/128 к.с., първият от които е прост хибрид, оборудван с LiIon батерия от 1,2 kWh.

Тази система ще бъде монтирана на новите Clio V и Captur II "Hybrid e-Tech". Те ще могат да изминат около 5 км топлинно, когато бъдат спрени. Това е два пъти повече от сегашния Yaris, който ще бъде заменен през 2019 г. По този начин в града те ще работят 70% от топлинното време, когато са неподвижни, намалявайки потреблението си с 40%.

Вторият е добавка хибридна система, която ще оборудва Megane (рестайлинг) и Captur II "Hybrid Rechargeable e-Tech". Оборудван е с батерия от 9,8 kWh и зарядно устройство "на борда" с неизвестен тип и мощност. Той ще има обхват на EV около петдесет километра.


Системата за електронни технологии, наречена DHT (Dedicated Hybrid Transmission), има два електрически двигателя. Основният е мощен (същите 50 кВт и 200 нМ на Eolob?) И осигурява сцепление и презареждане, вторият е малък стартер/генератор за високо напрежение.