Лубянка (Московско метро)
Лубянка (На руски: Лубянка?) Има ли станция на Соколническата линия, първата линия на Московското метро, която се отваря. Станцията е разположена на площад Лубянка и откриването й през 1935 г. заедно с останалите станции от първия участък на московското метро.
индекс
- 1. история
- 2. предястия
- 3. името
- 4. Нарушение от 29 март 2010 г.
- 5. бележки
- 6. Други проекти
- 7. външни връзки
история
Строителството на станцията започва през декември 1933 г. и инженерите трябва да се борят с трудни наземни условия. Повърхността под площад Лубянка се състои от юрска глина, под която има слоеве от жив пясък и въглищна глина. Метростанцията е проектирана върху уплътнена въглища, която е трябвало да бъде достатъчно здрава, за да издържи тежестта. Скоро обаче беше открито, че земята е много по-мека, отколкото се смяташе преди, поради близостта на канала до река Неглинная. Всичко това доведе до изграждането на тунелните секции, много бързо, за да позволи на цимента да се втвърди преди натискът, упражняван от глината, да се увеличи, докато временните дървени опори се срутят.
Оригиналният дизайн на Николай Ладовски трябваше да бъде променен значително, за да се решат тези проблеми. За да се сведе до минимум необходимото количество разкопки, проектираната централна зала е изоставена, вместо кратък проход в края на станцията, за да свърже двете платформи, както в повечето станции на метрото в Лондон. Това значително опрости гарата, позволявайки в бъдеще да се изгради планираната зала.
Дори след промените в чертежите, конструкцията на станцията трябваше да се сблъска с проблеми. Живият пясък между слоевете глина започва да прониква почти веднага в строителните обекти и от неочакваната мекота на въглищната глина станцията започва бавно да потъва. Въпреки това производителите успяха да преодолеят тези проблеми и Лубянка отвори врати за обществеността на 15 май 1935 г., заедно с първата секция на московското метро. Първата фаза на разширяване на гарата е изграждането на втори вход от северната страна, който е завършен през 1968 г. Героичните усилия на строителите се запомнят в скулптурна композиция, като се отиде до улица Николская.
Конструкцията на северната половина на централната зала е опростена с помощта на новата техника за замразяване на земята, но тази техника не може да се използва в южната. Работниците трябва да се върнат към първоначалния метод за изграждане на тунелни секции бързо, преди разширяващите се пясъци да разрушат дървените опорни облицовки. След като централната зала беше завършена, сцените бяха построени на доковете с помощта на експлозиви. през 1972 г. станцията отвори врати отново.
| М14 | bul'var Rokossovskogo | ||
| М14 | Черкизовская | ||
| Преображенска площад | |||
| Sokol'niki | |||
| Красноселска | |||
| М5 | Комсомолская | ||
| Красные Ворота | |||
| M6 M10 | Чисти Пруди | ||
| М7 | Лубянка | ||
| М2 | Охотни Ряд | ||
| M3 M4 M9 | Библиотека Имени Ленина | ||
| Кропоткинская | |||
| М5 | Парк Култури | ||
| Фрунзенская | |||
| М14 | Спортивна | ||
| горе Vorobyovy | |||
| университет | |||
| Проспект Вернадского | |||
| Юго-Западна | |||
| Тропарево | |||
| Румянцево | |||
| Саларжево | |||