Ловът за килограми продължава
Редакционен състав L'USINE NOUVELLE
20 февруари 2008 г. \ 3:32 ч.
Редакционен състав L'USINE NOUVELLE
В спецификациите на производителите теглото се е присъединило към триптиха за качество-разходи-срокове. След петнадесет години "винаги повече", производителите и доставчиците на оборудване искат да обърнат тенденцията. В началото на този обрат? Изискванията на Европа към замърсяването, скока на цените на суровините и повишаването на ниските разходи.
Все още е само нарушение. Но това предвещава нова ера в автомобилния свят. В бърза последователност - и за първи път от десетилетия - два модела успяха да обърнат адската спирала на наддаване на тегло! Докато в продължение на петнадесет години колата на г-н Всеки тихо набира 350 кг, Mazda и Renault откриват диета за отслабване. На скалата новата Mazda 2 показва 100 кг по-малко от първата версия! За французите именно Laguna III дава пример. Тя ще „влачи“ 15 кг по-малко от старейшината си, въпреки че е удължена с 10 см.
Загубата изглежда ниска в сравнение с общите показани тегла (съответно 955 кг и 1,4 тона). И все пак това представлява истинска революция. Досега производителите бяха успели само да ограничат наднорменото тегло на своите превозни средства, пълни с предпазно оборудване, комфорт и приспособления. Да не го намалява. Двете марки са предшественици на движение, предназначено да набере скорост. Nissan току-що обяви, че „работна група“, посветена на намаляването на теглото, ще подкрепи своите екипи за разработка. От страна на оборудването ние също мислим за това. На последното автомобилно изложение във Франкфурт, през септември, всички отидоха с решението си в перо. Plastic Omnium възприе логиката да трансформира тази концепция за намаляване на теглото в търговски подпис: „Запалка, по-зелена е“ („Запалката е по-зелена“).
Защо автомобилът изисква лечение за отслабване
Знак, че времената се променят, след като отдавна беше изхвърлена със своята „концепция за леко тегло“, Faurecia току-що спечели два договора в бърза последователност с германски производители, за да им достави по-тънки акустични компоненти. След подписването му клиентите му признаха, че именно аргументът „тежест“ му позволява да спечели залога.
Живял ли е законът за „винаги по-голям, винаги по-голям“? „Пристигаме на върха на хълма и виждаме другата страна“, уверява Анри Новел, технически директор на инженера Segula Technologies Automotive. Появата на проблеми, свързани с глобалното затопляне, потвърждава тази тенденция. Насърчени от исканията на Европейската комисия по отношение на емисиите на CO2, производителите няма да имат друг избор, освен да намалят колите си. „За да успеят да емитират средно 120 g/km CO2 до 2012 г., както Брюксел желае, те ще трябва да направят технологичен скок“, подчертава Анри Новел. А намаляването на теглото е един от най-обещаващите пътища. Едно уравнение е достатъчно, за да се убедите: 100 кг по-малко може да намали разхода на гориво с 0,5 л на 100 км. Това е с 5 g/km CO2 по-малко по отношение на емисиите.