Лодки, които разпръскват реки, Словото на изкуствата
No.2 (16) • 2005 • Тайните на занаятите
Приятели и партньори
Лодки, изтласкващи реки.
Кой от днешните младежи е виждал лодки с землянки и дори повече, че е ходил на тях? Но дори преди 100 години те бяха основното транспортно средство по планинските реки на Амурска област и Приморие. Въпреки че все още има места на нашата планета, където землянките са толкова търсени, колкото преди сто, двеста, хиляди години.
Ю. А. Шестакова, която от собствен опит е научила сложността на шофирането на землянка по планинска река, пише: „Трябва да познавате реката добре, за да не попаднете в нейните опасни вихри, освен това да видите посока на потоците, за да не поставите бухалката през тях и е време да запазите равновесие, в противен случай можете да паднете на рязък завой. През лятото на 1894 г. войници от 5-ти ловен отряд на Източносибирския стрелкови батальон се опитват да контролират независимо бат Удеге, но не успяват: „течението постоянно носеше бата обратно“.
И самият процес на правене на землянка и плаване по нея по бързите, бързи планински реки може да се нарече изкуство без преувеличение. Изкуство в миналото. В Хабаровска територия почти не са останали майстори, които биха могли да издълбаят лекокрила лодка.
Евенките от басейна на река Уда, които пренасят водите си до Охотско море в Тугуро-Чумиканския район на Хабаровска територия, са направили лодки от топола. През лятото на 1993 г. в село Удское имах късмета да говоря с капитана на лодката Дмитрий Семенович Александров от древния евенкски клан Батун. Живееше в малка лятна къща, изработена от неструганни дъски. Първото посещение при него беше ограничено до оглед на малка землянка. Господарят го завърши преди няколко седмици. Самият Дмитрий Семенович отиде да коси сутринта - да приготви сено за трите си крави. Той вече беше в седемдесет и първата си година. Той беше малък на ръст, сухо тяло, почти глух, тежестта на изживените години се разливаше по лицето му.
Д. С. Александров винаги е вярвал, че основното в работата на капитана на лодка е способността да се избере подходящо дърво. Може да се търси няколко години. Избрахме здрава, права топола без възли до 7-8 метра височина, с диаметър не по-малък от обиколката на ръцете и две дължини между показалеца и палеца. Бреговете на малката река Май, която се влива в Уда под Удски, са богати на такива тополи. Дърво, повалено от буря, не беше добро, смяташе се за мъртво. Избраната топола е трябвало да бъде отсечена, за да не бъде преместена по-късно и кората да не се отлепи. Нарязан от северната страна на багажника, сеч на юг. Дървесината беше отворена от южната страна, а по-силната северна страна на дървото отиде до дъното на лодката. Излишъкът от дървесина се отстранява с брадва с право острие и вдлъбната лепенка. Внимателните удари на брадвата караха дървото на дъното и отстрани да звучи и дебелината им се определяше от звука. Те изрязаха лъка, кърмата и отстраниха кората. С помощта на подпори от птичи череши, страните бяха раздалечени. Те го направиха така: дебели пръчки с дължина до 80–90 см бяха изрязани от череша, огънати и вкарани между страните. Те направиха дълъг огън и след това нагреха лодката над въглищата й, първо отвън, после отвътре. От жегата, под натиска на подпорите, страните се раздалечиха, клонките от птичи череши се изправиха. След това, вместо тях, за да се фиксира формата, от корените на смърч бяха инсталирани масивни вътрешни прегради - gokors. Готовата лодка се суши с главата надолу върху трупи в продължение на една седмица. Те ги носеха до водата на ръце. Евентите наричат землянки - омочо. Те са лесни за експлоатация, маневрени, „преместват добре водата“ според Д. С. Александров, не се страхуват от плитки води и ниска вода, няма проблеми с оскъдното и скъпо гориво на север. Една землянка служи до 10 години, ако собственикът спазва няколко експлоатационни правила. Например, той не е бил оставен във вода за дълго време, което може да причини счупване на дъното. Ремонтираха лодката с вряща смола, изливаха я в пукнатини и дупки.
Еменките от Нимелен издълбаха лодки с дебела топола с дължина 4-5 метра. Такива лодки вдигаха до четирима души и 150 кг товар.
Топола беше на повече от 200 години. С голям шум, счупвайки други дървета, той се срутва на земята и умира. Мулинка веднага отсече един от клоните му и го пъхна вертикално в средата на пъна. ... Това е душата на дървото - ханя-муни. Това винаги се прави, когато се реже за лодка. Ако се отсече дърво, за да се направи ковчег за починалия, тогава ханята не се залепва в пъна.
Orochi измерва на около 20 метра от приклада и отрязва върха. Те работиха заедно, с ентусиазъм, бързо извадиха кората от заготовката и отрязаха беловината за половин ден, изравниха дъното на бъдещата лодка и подрязаха нейните страни.
Вече се стъмняваше, когато местните се върнаха в бивака си.
Следващите два дни бяха слънчеви и топли. Orochi с големи лостове обърна заготовката на топола и я постави на ролките с дъното си. След това с дълго въже, намазано с въглища, те маркираха горните ръбове на лодката и с помощта на брезови клинове започнаха да изсичат всичко, което беше над тези линии. Отне още половин ден да се отстрани дървесната маса от средата на лодката. Възхищавах се на работата на местните жители. Главен майстор беше Мулинка. Той даваше указания и всички му се подчиняваха имплицитно. Междувременно Намука, в края на заготовката, очерта границите на носа на шпатулата и премахна всички излишни дървета. На втория ден до вечерта лодката беше приблизително готова.
