Липсващите 777 някога ще намерят самолета
Boeing 777-200ER от полета на авиокомпанията MH370, излитащ от Куала Лумпур на 8 март тази година, се обърна на югозапад над Южнокитайско море за неизвестна дестинация вместо Пекин, пресичайки отново Малайския полуостров, докато някой според заключенията от разследването до момента, всички външни комуникационни системи и транспондери на машината бяха умишлено изключени. Широкофюзелажният пътнически превозвач в крайна сметка се обърна на юг над Индийския океан и се смяташе, че е летял, докато не свърши горивото.
Невъзможно е да се определи точно къде водата е могла да достигне повърхността на машината, според наличните данни, най-вероятното местоположение е дълъг, но относително тесен извит участък в южния океан, се казва в изявление на Австралийското бюро за транспорт по безопасност, ASTB. Въпреки това, в сравнение с предишните версии, тази област е още по-далеч от западното крайбрежие на Австралия.
Както беше съобщено по-рано, това твърдение се подкрепя от допълнителни анализи. Автоматичният сигнал, получен от сателитите, идващ от системите на машината, беше допълнен с данни от неуспешен сателитен телефонен контакт и съвместният анализ на тях показа, че машината трябва да се гледа още по-на юг, отколкото се смяташе досега. Според тестове в симулаторите, според количеството гориво, заредено в Куала Лумпур, десният двигател на самолета трябваше да спре първо, така че 777 трябваше да стигне до повърхността по вид спирала на падане, ако пилотите не достигнат кормила.
(снимка: fugro.com) "width =" 450 "height =" 334 "/>
В този момент топографията на този океански участък все още се изследва от изследователски кораб, наречен Fugro Equator, докато други две, Fugro Discovery и GO Phoenix, са разположени. GO Phoenix вече пристигна в зоната за проучване, заминавайки от Fugro Discovery Fremantle след два дни. Според данните до момента въпросното морско дъно обещава да бъде много труден терен, с изчезнали подводни вулкани, понякога осеяни с канавки и планински вериги с дълбочина 1400 метра, тъй като между две континентални плата има разлома.
Разходите за изследването ще бъдат разпределени между австралийското и малайзийското правителство.
Междувременно компанията за сателитни комуникации Inmarsat, компанията, която анализира последните сигнали от машината в автоматичен режим и по този начин определи местоположението на изследването, реши да направи своя анализ достъпен за всеки, тъй като досега само международният орган, провеждащ изследването, е получил Материалът. Компанията обаче смята, че събитията са твърде важни и затова всеки детайл трябва да бъде споделен със света.