Липса на компресия в 4T ASP Archives -, порталът за изграждане на модели
Познавал съм, имал съм и все още имам ASP4T, едно- и двуцилиндрови двигатели. Почти всеки път забелязвам липсата им на компресия и те започват само с помощта на стартера. След като започнат обаче, те се завъртат правилно.
Добър двигател за първата година, когато го получих. Той дърпаше моя Demoiselle над 4 м! Тогава феноменът започна.
По време на последната интервенция този двигател получи нова облицовка/бутало/пръстен/лагери, проверка на клапана и обкачване. Всички сглобени с грижа, играта с рокерска ръка е гарантирана.
Въпреки 4 литра гориво, изразходвани при работа средно с 1/3 газ, то все още не е започнало да понася и най-малката компресия, студено или горещо, което прави невъзможно стартирането с пръчка (на ръка).
Продължаваме да търсим и нашият съветник, специалист по двигатели, внимателно следи.
Но може би някои от вас, които са се сблъсквали с това много често явление в ASP, може да са намерили обяснение. ?
Още по-досадно е, че искам да го сложа на моя Stampe и затова не мога да изневеря и да сложа конус, за да закача стартера.
Благодаря ви за вашите мнения.
Жак
Лично аз нямам проблем с моя ASP 4T.
От друга страна, малка писта, .
Малко се ядосах от Saito 40, който имаше основно същите симптоми, след като разгледах всичко и дори направих малко пробиване на клапана, в крайна сметка установих, че стъблата на клапаните са хванали малко лак/скала от свободната им част и че това е попречило на доброто студено затваряне.
следователно, малко полиране на опашките с чудо продукт за сребърни прибори. и то остана безупречно. компресия отгоре;)
http://www.novisell.nl/star-clean-starclean-universeelpoets-p-1306.html?network=tradetracker
Нека нашият приятел Eul да даде мнението си за това нещо (изпратих му го преди малко), което всъщност е свръхфинна паста за притискане - така че добре да разбием и нашите малки клапани ! -
Вече имах проблема със 70 Surpass
Възможно е с маркуч за подаване на гориво за автомобили от 8 ми се струва да го вкарам насила в изпускателния и всмукателния отвор и чрез прахосмукачка с устата да проверявам плътността на клапаните.
Всичко, което трябва да направите, е да ги управлявате с отворен капак на клавиша. Бавно освобождавайки клапана, въздухът преминава, щрака върху него, тя е плътна.
Ден
Опитах много неща и не можах да намеря. Двигателят е с Оливие, който е много заинтересован да се опита да намери причината. Но аз също просто мисля за това.
Вярно е, че с бутално яке и нов сегмент може да се каже, че само цилиндровата глава може да остане под въпрос. въпреки това направих тестовете, които посочвате, и не открих очевиден дефект.
И тогава всички малки цилиндри ASP 4T, които познавах (имам четири в памет), имаха този проблем и се озоваха в чекмеджето или в кошчето.
Този 1801 беше перфектен, но твърде бързо показа същия симптом.
Приятел, който има двоен цилиндър, наскоро забеляза същото явление.
Колко пъти съм чувал на полето: „тези ASP 4T започват само от стартера“.
Трябва да има обяснение и ние ще търсим !
Но ако решението не дойде бързо, мисля, че ще инвестирам в Laser 180. От много години не чувам нищо друго освен добри неща. И тогава ориентацията на всмукателните и отработените им газове значително улеснява интегрирането им в качулките.
Наситен от това да не краде заради непокорен двигател .
Междувременно, с търпение и метод, човек трябва да разбере източника на проблема.
Извън темата: Денис, изпратих ви премиер, за да ви дам нещо. Кажете ми, ако се интересувате, защото трябва да отида в Монпелие след малко по-малко от месец.
Благодаря за вашата помощ.
Жак
Опитах много неща. въпреки това направих тестовете, които посочвате, и не открих очевиден дефект.
Отидох дълго време, без да намеря (външен вид ОК - тест чрез издухване в цилиндъра ОК - и бях разменил няколко имейла с Оливие), след това при n + 1-то разглобяване, като прекарах нокътя си по стеблото на клапана, c Именно там се почувствах малко „нарез“ до степен да помисля за грешка. Дори докарах комплект клапани от САЩ .
след преминаване към пастата кивабиен. о чудо, изобщо няма вътрешности и стегнатост ОК след повторно сглобяване .
Лично аз нямам проблем с моя 4 T ASP, дори бих казал, че последният, който бягах, 61, ме притесни малко преди да се обърна към пейката. компресия O. половин литър по-късно, безплатен двигател и горна компресия и работи като по часовник (за щастие е на хидро маки кьошо)