Лека и спортна диета за колата
Всеки грам е важен за производителите на автомобили. За да подстригвате моделите си икономично или спортно, опитайте се да пестите тегло навсякъде. Тези усилия бяха особено интензивни при спортните автомобили Porsche Carrera GT и Mercedes SLR, които са конструирани с иновативни високотехнологични рециклируеми материали и ще бъдат на път през есента.
Леките материали също намаляват теглото на еднолитровия автомобил VW до минимум, в резултат на което автомобилът е изключително икономичен. Нови леки метали и пластмаси дори могат да бъдат намерени в мащабно производство.
Композитите от въглеродни влакна (CFRP) са много популярни. Porsche и Mercedes ги използват за производство на основни части на шасито и тялото на двамата си най-добри спортисти и спестяват една трета от теглото в сравнение с алуминия. Например монококът на Carrera GT - т.е. цялата пътническа клетка - тежи малко повече от 100 килограма, според производителя от Щутгарт. В същото време високотехнологичният материал увеличава твърдостта и безопасността в случай на катастрофа. Според DaimlerChrysler в Щутгарт въглеродните влакна абсорбират четири до пет пъти повече енергия от стоманата или алуминия.
Според Porsche компонентите на CFRP се състоят от хиляди отделни въглеродни нишки с дебелина само 0,25 милиметра. Те са изтъкани от доставчика и фиксирани с епоксидна смола. Служителите на Porsche моделират отделните части до голяма степен ръчно от няколко слоя от тези препрегови листове и, според говорителя на пресата Юрген Пипиг, са събрали над 1000 за монокока на Carrera GT. След като всички панели са изрязани и залепени, готовата форма се поставя в автоклава - фурна, в която материалът се втвърдява в продължение на четири часа при 150 градуса по Целзий и налягане от шест бара.
Според говорителя на пресата Ханс-Герд Боде от Волфсбург, VW също е използвал същата технология за еднолитровата кола. Благодарение на корпуса от въглеродни влакна и рамката от магнезий, теглото потъна до 290 килограма.
Керамика в колата
Керамиката също е много популярна сред експертите, тъй като е и лека и здрава. Този материал също е подсилен със синтетични влакна и освен името си няма нищо общо с сервиза за кафе на баба. Тъй като керамиката е чувствителна в шкафа за съдове, според говорителя на Mercedes Стефан Дил те имат висока стабилност и дълъг експлоатационен живот в колата. Ето защо Porsche и Mercedes използваха материала в конструкцията на спирачните дискове.
Но керамиката не само спира спортните автомобили по-бързо. За първи път в серийно превозно средство Porsche използва и съединител, направен от този материал в Carrera GT. Тъй като керамиката има висок коефициент на триене, диаметърът на съединителя може да бъде намален до 169 милиметра. По този начин скоростната кутия може да бъде монтирана много ниско в полза на нисък център на тежестта. Porsche обещава и експлоатационен живот от 150 000 километра за съединителя.
Има и нови високотехнологични материали в големи серии. BMW подчертава предимствата на магнезия, който е по-лек от алуминия. Според производителя, магнезиевият картер тежи около десет килограма по-малко и по този начин намалява консумацията. Динамика на шофиране и пъргавина също могат да бъдат спечелени.
В този контекст BMW се позовава на новата серия 6, която дебютира на IAA във Франкфурт/Майн. За преврата BMW проектира тяло, направено от нова композитна конструкция от алуминий-стомана-пластмаса, с което теглото може да бъде намалено до около 1600 килограма.