Лек от; отслабване за GIANT TCR Advanced SL 2 - Bike Café
Giant ни представя своя новост път 2016 с тази нова версия на своя TCR ... Тази версия SL 2 показва печалба от 300 g в сравнение с предишния модел. Ако наложим 2 кадъра, лечението за отслабване е очевидно, както може да се види на изображението по-долу ...
GIANT Composite Advanced SL рамка се състои от 546 части, които се произвеждат и сглобяват на ръка. Първоначално това е топка от композитно влакно, към което е интегрирана наноскопична полимерна смола GIANT, за да се създадат частите съгласно няколко шаблона. След това тези части се сглобяват на ръка в матрица, следвайки много точен протокол, за да се получи TCR ADVANCED SL, проектиран въз основа на естетически и функционални критерии.
Не само рамка
Но уменията на GIANT не спират при реализацията на рамки ... GIANT разработи нова гама колела, носещи своя белег, с новите системи на колелата, които добавят към общото увеличение на теглото на целия мотоциклет, като същевременно му предоставят нови динамични качества за повече реакция, производителност и ефективност.
Много оборудване, подписано от Giant за добра последователност на оборудването на мотора.
Поведение: отзивчиво и леко
Преминаването от пилотиране на 8,5 кг Gravel Canyon Inflite до пилотиране на Giant TCR2 изисква малко адаптиране. Много лекият преден край на Giant ще реагира по-бързо на управление в завоите и позицията на мотора ще бъде по-скоро състезателна, отколкото издръжливост. Моторът реагира добре и отзивчивостта му е изненадваща. Разликата в теглото (TCR SL 2 показва 6,7 кг на кантара) подобрява стимулите, които са нервни благодарение на колелата SLR 1. Трудно е да се каже дали спиците "тласкачи и трактори" са съучастници в тази динамика, но тя отговаря супер добър в съживлението.
Изкарах около 500 км по неравните и неравен път в района на Екс-ан-Прованс и се насладих на този мотор, на който веднага се почувствах комфортно. Предната ос, която е преработена, позволява добри траектории надолу (не съм добър спускател, но се чувствах уверен в този TCR). Главната тръба е загубила ребрата, характеризиращи предишния модел. Тази модификация прави предната част на мотора по-естетична, без да прави отстъпки на твърдостта, която остава много добра.