Легендарно качество на английския концерн, цялата история на Jaguar
Корените на марката Jaguar се връщат към британската компания SS Cars, която от своя страна е израснала от малък бизнес, който произвежда мотоциклети за мотоциклети Swallow Sidecar. Тази компания е основана през 1922 г. от съименниците Уилям Лайънс и Уилям Уолмсли. Името си получи от името на собственика на гаража, където са построени първите колички и тъй като Swallow на английски означава „лястовица“, тази пъргава птица се превръща в тяхна емблема.
След като са натрупали достатъчно капитал в бизнеса с инвалидни колички, през 1927 г. партньорите решават да започнат да строят автомобили на шасито Austin Seven. Евтините „лястовици“ Austin Swallow, оборудвани с 2- и 4-местни оригинални тела, се търсеха добре. Поръчките за автомобили непрекъснато се увеличаваха и Остин не успя да достави достатъчно шаси, така че Swallow започна да ги купува от различни производители: Morris, Fiat, Swift, Wolseley и Standard (по-късно стана основният доставчик на Swallow).
През 1935 г. се появява модел, който играе ключова роля в историята на компанията - седанът SS Jaguar. След войната, когато имаше спешна нужда да се отървем от „неудобното“ съкращение SS, името му беше избрано като името на компанията - Jaguar Car. Първото въображение на новосформираната марка е спортният Jaguar XK120, който беше пуснат през 1949 година. Числото в индекса показва максималната скорост (в мили в час), въпреки че без предно стъкло този модел може да ускори до 132 мили в час (приблизително 212 км/ч), което беше рекорд за сериен автомобил по това време.
За да участва в престижните 24 часа Льо Ман през 1951 г., на базата на Jaguar XK120 е създаден състезателен автомобил с обтекаемо тяло и по-мощен двигател. Моделът първоначално е кръстен XK120C, по-късно е преименуван на C-Type - вече под това обозначение се представя в Льо Ман, където веднага донася лаврите на победителите в марката. Дисковите спирачки на двете оси й помогнаха да надмине съперниците си на пистата - дизайнерите на Jaguar бяха първите, които ги монтираха на състезателен автомобил, като значително увеличиха спирачната ефективност.
Вдъхновена от триумфа на C-Type, през 1954 г. компанията стартира състезателния D-Type с аеродинамично тяло с неземна красота. В допълнение към дизайна, този модел се отличава с конструктивно ноу-хау: първият използва монокок корпус, чиито конструкции по-късно се превръщат в общоприетия стандарт в конструкцията на състезателни автомобили. Подобно на своя предшественик, D-Type беше успешен на пистата: през 1957 г. екипът на Jaguar победи противниците в 24-те часа на Льо Ман, като взе целия награден подиум.
Докато заводът е бил възстановен, работата е била в разгара си в конструкторското бюро на Jaguar, плод на което е легендарният E-Type, който дебютира на автомобилното изложение в Женева през 1961 година. Моделът, който впечатли с фантастичния си дизайн, динамика и атрактивна цена, донесе на марката световна слава. E-Type има хиляди фенове по целия свят, а Музеят на модерното изкуство в Ню Йорк дори го е включил като постоянен експонат. Благодарение на успеха, тази кола се оказа дълготрайна, след като издържа на поточната линия в продължение на 14 години.
Септември 1968 г. е датата на раждане на флагманската лимузина Jaguar XJ. С представянето на този модел объркването относно класификацията на седаните Jaguar най-накрая приключи. Стайлингът на колата, ръководен лично от Уилям Лайънс, нашумя. След поредица от надстройки през 1986 г. се появява изцяло нов модел от серията XJ. Това беше последният Ягуар, получил одобрение от самия Уилям Лайънс (1901-1986). Четири години след представянето на новия XJ, Jaguar е закупен от Ford Motor Company.