Laipziger Internet Zeitung Danger Zone No.
Всъщност твърде тесен за всички маршрути: кръстовище Theresienstraße/Delitzscher Straße. Снимка: Ралф Юлке
„Към този момент няма реално пространство за шофиране на запад по Блохманщрасе за шофьори в двете посоки, велосипедисти и също неподвижен трафик. Но дори и да искате да завиете на запад от Delitzscher Straße, става досадно, защото трябва да обърнете внимание на два светофара. Освен това пътуването на изток рядко е забавно. След като стигнете до Терезиенщрасе, велосипедната пътека под железопътния подлез се прекъсва. Като решение бих искал да видя велосипеден маршрут през малкия парк и Ерленщрасе със съответно пресичане през трамвайния маршрут. "
Жалко, че трамваят се движи по отделни коловози в тази част на Delitzscher Strasse. Просто не можете да стигнете до тук с колело.
Официално маршрутът наистина е предвиден да бъде през Blochmannstrasse. Но след това погледнете ситуацията за велосипедистите, които искат да преминат кръстовището, и вижте потвърденото от казаното. Ако искате да отидете направо от Терезиенщрасе до Блохманщрасе, трябва да влезете в движението, но няма място да стоите или да карате до превозното средство.
За тази цел до алеята светва парче велоалея за колоездачи, които искат да завият наляво в Delitzscher, за да стигнат до Chausseehaus. Много невероятен скъпоценен камък, който започва по средата на пътя и след това пристига на пешеходния преход в широчината на кърпа. Всеки, който се озове тук като велосипедист между изчакващите превозни средства, не трябва да се клати и да бъде клаустрофобичен.
Но след като осъзнаете това асфалтово изкуство, естествено търсите колоездачната пътека, спомената от читателя под близкия железопътен подлез. Всъщност тя започва само под подлеза - между другото от двете страни на улицата. Междувременно обаче е и наистина лудост, сякаш самите организатори на движението са загубили вяра в отделна велоалея в Терезиенщрасе. Или са отчаяни от разделителната способност, как човек може да създаде значима резолюция за велосипедистите на кръстовището.
Маркираните (и твърде тесни) велоалеи започват и завършват неочаквано под железопътния надлез. Снимка: Ралф Юлке
Между другото, не само на кръстовището с Delitzscher Straße. Същото явление може да бъде преживяно на кръстовището на Терезиенщрасе и Витенбергер Щрасе: велосипедната пътека просто спира, травмира се и се оттегля встрани от пътя. Но няма продължение, което да е по някакъв начин смислено. Велосипедистът трябва да се нареди на опашка за превозните средства, които искат да се движат право напред на кръстовището. Дори да иска да завие надясно, той не може да направи това: превозните средства блокират платното отпред, бордюрът вдясно им пречи да завият на пешеходната пътека.
Платната за дясно завъртане на колелата започва само отпред на светофарите, където автомобилите се задръстват.
И ако искате да продължите направо към себе си, имате още едно ново преживяване с лайпцигските художници за асфалт: Ако тъжната велосипедна пътека в Терезиенщрасе вече беше доста тясна, тя се разрязва наполовина от другата страна и карате до Хамбургер Щрасе, така да се каже това лесно би спечелило наградата за отслабване в диетичното състезание на всяко женско списание.
Какво казва ADFC за него?
Александър Джон, заместник-председател на ADFC Лайпциг
В квалифицираната мрежа за велосипеден трафик Blochmannstrasse и Theresienstraße получават статут на „областно развитие“ - така че те са важни за велосипедния трафик, макар и не особено важен.
Днес Blochmannstrasse вече е лесен за шофиране, така че читателят вероятно не го е споменал. Малките неща със сигурност ще трябва да бъдат решени тук в бъдеще.
Маркировката в Терезиенщрасе, от друга страна, създава големи предизвикателства за велосипедистите. От една страна, законодателят изисква безопасно разстояние до паркираните автомобили или до борда (най-малко 0,8 м - 1,2 м), от друга страна, велоалеите са толкова тесни, че дори среден велосипед (ширина 0,8 м) едва ли се побира на велоалеята. Всеки, който се поклаща малко тук, вече кара по широката щанга - по която всъщност не е позволено да се кара - при условие, че минималното разстояние до вградената/паркирана кола е игнорирано. Всъщност трябва да се отбележи, че колоезденето в съответствие с правилата не е възможно на велоалеите Theresienstraße. Или се ориентирате върху широката лента и се опитвате да шофирате по нея, или използвате това като ограничение вдясно и леко вляво.
В този контекст със сигурност не е най-лошото, че маркировката вече не може да се вижда на части. По този начин има шанс да извършите маркировката в съответствие с разпоредбите по време на подновяването, след което можете също да я карате в съответствие с правилата. От друга страна, тротоарът е и ще остане табу за колоездене. Това е предназначено за движение на пешеходци, а не за шофиране.
А пътят през парка от Терезиенщрасе до Ерленщрасе/Блохманщрасе се проваля не само при прехода над коловозите. Също така няма директен маршрут през парка към Erlenstrasse. Там, където преходът би бил в парка, днес има големи дървета и също се е развил малък жив плет. Пътеката през парка се присъединява към тротоарната/велосипедната пътека малко преди моста, което би било твърде заобиколно, за да стигнете до Erlenstraße. С оглед на факта, че ще е необходимо основно обновяване на пътеките в парка и алеите на Delitzscher Strasse (зоните за Z-кръстовището не са налични без ремонта), шансовете за изпълнение през следващите 20 години са много лоши.