Лагер на кормилната глава Louis Motorrad - облекло и технологии
Лагерът на кормилната глава свързва предното колело с останалата част от мотоциклета. От само себе си се разбира, че този важен компонент има решаващо влияние върху поведението при шофиране и изисква редовна поддръжка.
- Изпробвайте състоянието и настройката на лагера на кормилната глава
- Сменете лагера на кормилната глава - ето как работи
- 01 - Разкрийте лагера на кормилната глава
- 02 - Свалете горната тройна скоба
- 03 - Издърпайте моста на вилицата надолу
- 04 - Изгонете лагерните черупки
- 05 - Задвижете нови лагерни черупки
- 06 - Свалете стария лагер
- 07 - Задвижете конусния ролков лагер с водача на лагера на кормилната глава
- 08 - Сглобете и регулирайте добре намазано
Забележка: За да замените лагера на кормилната глава, имате нужда от водач на лагер на кормилната глава или подходяща тръба, за да намерите лагера.
Изпробвайте състоянието и настройката на лагера на кормилната глава
Ако имате чувството, че седите на гърба на гърмяща змия, когато шофирате бързо или в дълги завои, лошо регулираният или дефектен лагер на кормилната глава е възможната причина. Дори ако досега сте били пощадени от това чувство, слава Богу, препоръчително е да проверявате от време на време правилната му настройка.
За оптимален контрол на лагера на кормилната глава трябва да помолите втори човек за помощ. Вдигнете мотоциклета така, че предното колело да е леко във въздуха (не с крик на предното колело). Ако има основна стойка, вторият човек сяда на пейката възможно най-назад. Другият човек хваща долния край на вилицата с две ръце и го дръпва напред-назад. Ако ходът може да бъде определен, лагерът трябва да бъде пренастроен. За целта разхлабете затягащите винтове на плъзгащите се тръби (долна тройна скоба) и големия централен винт на горната тройна скоба. Настройката се извършва чрез леко затягане на регулиращата гайка (разположена под горния мост на вилицата) с гаечен ключ. След настройката лагерът трябва да е свободен и да работи безпроблемно.
Вторият тест проверява състоянието на лагера. Завъртете вилицата в праволинейно положение и след това едно след друго леко почукайте кормилото в дясно огъване и след това обратно от праволинейното положение в ляво огъване. Ако вилицата е твърда, настройката трябва да се разхлаби малко.
Ако се забелязват дори съвсем леки точки на задържане, лагерът трябва да се смени. Моля, имайте предвид обаче, че евентуално съществуващите кабели, валове и хидравлични маркучи могат да фалшифицират резултата от измерването. Точка за почивка се появява особено често в позиция право напред, защото това е най-стресираното. Много мотоциклети, особено по-старите, все още са оборудвани със сачмени лагери. В случай на сачмени лагери, всяка топка носи само малка точка - така че заключващата точка работи с течение на времето. Препоръчително е да се преобразувате към по-трайните конусни ролкови лагери - с тях всеки валяк носи цялата си дължина. Така че има много по-голям контакт с лагерната обвивка, теглото е по-добре разпределено. Освен това конусните ролкови лагери често са по-евтини от оригиналните сачмени лагери.