Лада влезе в летните разработки Eurosport
Изминаха доста часове от второто състезание по WTCC в Аржентина, но все още е трудно да повярваме на това, което видяхме. Благодарение на обърнатата решетка, Роб Хъф успя да започне от поле позиция. Добре, сляпата кокошка също намира очи, той имаше макове на таймера.
След това дойде стартът и докато Honda се бутнаха, Хъфи запази добре преднината и дори увеличи преднината за над секунда за няколко обиколки. Добре, Мехди Бенани вдигна фабричните коли, но тогава, ако беше изпреварен.
Мароканецът допусна грешка в петия кръг, а Тиаго Монтейро, Габриеле Таркини и Том Чилтън също кръстосаха. Но разликата просто не искаше да се намали и все още имаше червена Лада, която се надпреварваше към върха, към победата. В крайна сметка Печито Лопес, който знаеше, че кариерата му вкъщи е събудена от мечтата му, беше единственият, който се бори с Хъф с космическия кораб Citroen, но британците все пак имаха най-високия резултат в историята на руската марка и първото подиум на WTCC.
Как може да се случи всичко това? Как Lada стигна от 2,5 - 3-минутния недостатък, който видя при откриването на сезона, до заводите в Termas de Rio Hondo, биволските Chevrolets и дори Citroen зад него?
Има, разбира се, външни причини за възкресението. Сред Ситроените, както Иван Мюлер, така и Себастиан Льоб можеха само бавно да дъвчат полето, четирикратният световен шампион беше освободен от флопа за последната обиколка и ако тогава имаше малко повече в състезанието, вероятно щеше да го направи мели бившия си съотборник. Това е факторът на късмета.
Chevrolet обикновено е бил ударен с +20 килограма баласт, който е спечелил след Спа (те са получили общо 40 кг), така че награденият RML двигател не може да устои на последствията.
И Хонда. Обяснението за това е малко. Фактът, че Бенани не успя да отиде с Хъф, сам по себе си не е изненадващ, мароканците са склонни към вълнообразно представяне. Но това, което направиха Таркини и Монтейро, след като той разтърси Бенан.
Има обаче и причини за развитие в екипа. В периода след Спа, Лада работи усилено, за да доведе екипа до Термас с подобрения. Няколко пъти съм писал, че един от най-големите проблеми с TC1 Granta е наднорменото тегло, което тежи с 50-55 кг повече на кантара, отколкото минимумът от 1100 паунда, разрешен от правилата. Досега.