Лада руската топка на Renault-Nissan
Поемайки контрола върху AvtoVAZ и неговата марка Lada, Renault-Nissan очакваше да се възползва от огромния руски пазар. Кризата и местните обичаи усложниха всичко. Доклад.
Миналия февруари, когато кацна в Толиати, на 800 километра югоизточно от Москва, Никола Море не само трябваше да научи руски, да се срещне с регионални служители и да прегледа своите индустриални досиета ... За негова изненада бе поканен и новият френски бос на АвтоВАЗ да следва тренировъчна сесия със своите телохранители. В горите, граничещи с Волга, големите оръжия му показаха как да борави с автомата. "Изстрелях 500 патрона по силуети на терористи, рамото ми беше цялото синьо", каза гладкоглавият изпълнителен директор. Той добави: „Русия е малко мъжествена“.
Бившият шеф на Dacia Румъния също откри прелестите на Толиати, нов град от 700 000 жители в съветски стил, изпъстрен с алеи, които приличаха на писти и облицовани със сиви решетки като врати на затвора. Да не говорим за температурата, която пада до -25 ° C. Радостен! Определено правенето на бизнес в Русия е препятствие. Още повече, когато става въпрос за изправяне на сметките на национален паметник като AvtoVAZ, производителя на много популярната Lada.
От 2008 г. насам и Renault-Nissan се присъедини към борда на директорите, алиансът инвестира повече от 1 милиард евро в компанията. За осем години обаче продажбите му са се увеличили от 640 000 на 269 000. Загубите, надхвърлили 900 милиона евро през 2015 г., достигнаха още 498 милиона през първите девет месеца на 2016 г. Но няма съмнение за хвърляне на кърпата. Под любезния натиск от Москва, Renault дори току-що стартира, без Nissan, операция за рекапитализация на AvtoVAZ, след което групата ще държи над 70% от капитала. След това топката ще се превърне в пълноправен филиал. „Renault се готви да консолидира губеща дейност, ще има влияние върху оперативната печалба“, предупреждава Филип Хушоа, анализатор в Jefferies, в Лондон ...
>> Във видео: Открийте късовете на Лада в музея на марката в Толиати.
Как действа стратегът Можеше ли Карлос Гон да се заблуди по този начин? В негова защита, по време на ангажимента с АвтоВАЗ, перспективите бяха привлекателни. „Русия беше на път да се превърне във водещия европейски автомобилен пазар преди Германия“, спомня си Емануел Куиде, партньор в Ernst & Young и президент на Френско-руската търговска камара в Москва.
В Русия степента на моторизация е 300 коли на 1000 жители, в сравнение с 650 на 1000 в Западна Европа. Над 50% от автомобилния парк (40 милиона превозни средства) е на възраст над десет години. По пътищата, разрошени от сняг, винаги можете да видите шофиране на стари "Jigouli", първата Lada, произведена от 1970 до края на 1980-те на базата на Fiat 124 ...
>>> Вашата автомобилна застраховка ли е най-евтина ? Сравнете различните оферти безплатно.
Уви, завоеванието не мина по план. Първо, първокласният шок не спести руската икономика. Сривът в цените на петрола, обезценяването на рублата и накрая тежестта на западните санкции след анексирането на Крим влошиха ситуацията. Автомобилната индустрия е един от най-тежко засегнатите сектори, като продажбите спаднаха с почти 45% от 2012 г. (2,7 милиона до 1,5 милиона). Много чуждестранни производители, инсталирани на място, са направили последствията. Опел събра багажа.
Ford, Toyota и PSA сериозно намалиха размера си, докато чакат по-добри дни. За Renault-Nissan, който фактически стана лидер на пазара с AvtoVAZ, чиято гигантска фабрика в Толиати също произвежда Renault (всъщност преработена Dacia), Nissan и Datsun, е трудно да се обърне.
>> Във видео: Използването на автомобила ще се промени.
Намерете всички видеоклипове на Xerfi в XerfiCanal TV. Групата Xerfi е лидер в секторните икономически изследвания. Намерете всички тези изследвания на портала www.xerfi.com.
Но кризата не е единственото обяснение за неуспехите на алианса. Местната бизнес култура също тежи тежко. Вземете корпоративно управление. „В AvtoVAZ има причудлива система за съпредседателство, ние винаги се чудим колко Renault-Nissan притежава и има свобода“, пита консултантът Ерик Фарон, ценител на руския пазар.