L; задънена улица; използване на; водород в 1; енергия

  • Любими
  • Препоръчвам
  • Да алармира
  • За печат

  • В допълнение към редките водородни автомобили, особено японските, от време на време виждаме водородни лодки, водородни мотори, водородни влакове, водородни самолети, водородни камиони;

    задънена

    По-малко глупавият е водородният мотор, тъй като с енергия, произведена за задвижване под 0,6kWh, не е много важно дали имате нужда от 0,8kWh електрическа енергия, за да презаредите велосипеда си, както би било в случая с класически електрически мотор или 2,4kWh за водороден велосипед (ако имате производственото съоръжение у дома.

    За останалите фиксирани акумулатори на електричество и превозни средства, малко по-големи от велосипед, използването на водород е не само 3 пъти по-скъпо в енергията и следователно много по-малко екологично от използването на батерии, но и по-скъпо с върнати kWh

    Има само 2 случая, когато се изисква водород:

    Това е, че от последните етапи на ракетите те трябва да бъдат доведени от горните етапи до няколко десетки километра надморска височина и специфичната енергия става от съществено значение, очевидно не става въпрос за сгъстен водород, както за превозните средства, за които резервоарът тежи 20 пъти теглото на водорода, но течен водород с лек резервоар за атмосферно налягане. За производството на този течен водород е необходима дори повече енергия, отколкото за сгъстения водород, но това няма значение, отчита се само теглото, тъй като отнема 10 пъти повече енергия и следователно теглото на ракетата, това от последните етапи носи този до височината, където е осветена.

    По същата причина водородният газ под налягане се използва за съхраняване на електричество от слънцето, спътниците и космическата станция в NiH2 батерии с положителни електроди, окъпани в цилиндър с водороден газ, чието налягане варира в зависимост от заряда или разреждането и отрицателния електрод, поставен в никела бутилка с оксихидроксид. Сега батериите Ni Hey се заменят с йонни батерии (вижте мисията на Томас Песке към Международната космическа станция).

    Причината за планирания отказ на водород е физическата константа на кислорода в неясен закон на Tafel, който не е благоприятен, водородният газ по никакъв начин не е отговорен за това. Бог е пожелал това, но с каква цел ?

    Цяла индустрия е изградена върху водородна енергия, произвеждайки оборудване: електролизатори, неподвижни резервоари и превозни средства, компресори. на горивни клетки и възли: акумулатор на електричество, станция за зареждане на превозни средства, станция за производство на водород и зареждане на превозни средства, превозни средства с вграден резервоар, горивни клетки и електрически двигатели .

    Компаниите са например: Ballard, Altergy, Toshiba, Horizon, Toyota, Nissan, Hyundai, Honda, Mercedes, GM, Nikola (първото име на Tesla), Pragma, Burelle, De nora, IHT, Hydrogenics, Angstrom Advanced, NEL водород, Mc phy, Areva smart energy, Siemens, Mitsubishi, CEA liten,

    Много хора изкарват прехраната си от него, а някои, които се издържат от него, знаят, че водородът е огромна икономическа и енергийна загуба.

    Почти всичко, свързано с водорода, е неикономично и антиекологично, основната причина е, че добивът на електрическа енергия, произведена от водород върху електрическа енергия за производство на водород, е 25%, срещу 75% като съотношението между енергията, която се извлича от батерията към разреждането и енергия за зареждането му .
    Накратко, съхранението на енергия чрез водород или водородно превозно средство консумира за същия продукт, отстранена енергия или километър от движението на превозното средство, 3 пъти повече електрическа енергия от съхранение или превозно средство, захранвано от батерии .

    Съхранение на водородна енергия
    Реакцията на водород с кислород води до 34 kWh на кг водород - това е повече от литий 14 kWh на kg и бензин 12kWh на kg.
    Водородът образува вода с кислород и следователно е много в изобилие, кислородът присъства на 20% във въздуха .
    Водородът може да се получи лесно чрез електролиза на водата, а електричеството може лесно да се получи от името на горивната клетка, дадено на въздушната водородна клетка .
    Оттук идеята за съхраняване на електрическа енергия, когато тя е изобилна с водород и за производство на електричество от водород, когато липсва електричество.

    Водородът се получава чрез електролиза на вода, След това се съхранява, най-икономичното съхранение е водород под налягане, водородът се компресира до 700 бара и се съхранява .
    Компресията от 30 бара до 700 бара, чрез многостъпален компресор с междинно охлаждане, задвижван от електрически двигател, консумира 2,5 kWh на кг водород, съхранение при 700 бара в композит или стомана, претеглено 19 пъти теглото на съхранявания водород.