L; повод на; откриване на трамвай 18 · TPG и политика за мобилност към стената! солидарност
Докато откриваме дългоочакваното завръщане този уикенд! - директна трамвайна линия между Каруж и Корнавин, SolidarityS, член на коалицията Ensemble à Gauche, би искала да повтори своята дългогодишна подкрепа за това задължително завръщане и припомня по-долу някои елементи за абсолютната необходимост да се инвестира повече за TPG, в особено след приемането на инициативата "Спиране на повишаването на цените" !
Етапна победа
От представянето си през 2011 г. SolidarityS осъди реорганизацията на „опростената“ трамвайна мрежа. Това беше направено в ущърб на потребителите (особено тези с намалена подвижност). Затова миналата година ние силно подкрепихме петицията на жителите на Карудж с искане за връщане на тази линия (петиция, подадена с 5500 подписа) ... твърдяно „невъзможно“ връщане според Държавния съвет по това време! И накрая, през август 2013 г. демонстрирахме, вървейки от Каруж до Корнавин, да поискаме повторното въвеждане на трамвай 13.
Нека не забравяме обаче, че след въвеждането на новата мрежа жителите на градовете в източната част на кантона (Trois-Chênes) също виждат как пряката им връзка с трамвая до гарата изчезва. Ако е възможно повторното въвеждане на връзка Carouge-Cornavin, това трябва да е възможно и за Trois-Chênes. Тази опция трябва да бъде проучена сериозно, за да позволи връщане на линия 16 (или еквивалентен трамвай).
Трамвайната мрежа жертва на олтара на колата
Трябва също така да се помни, че създаването на тази нова "опростена" мрежа, под прикритието на повече или по-малко оправдани "технически" аргументи, всъщност беше преди всичко в отговор на желанието да се увеличат честотите на трамваите, като същевременно се избягва да се дава приоритет на превозните средства TPG на светофари, като по този начин защитава податливостта на про-автомобилните кръгове. Държавният съвет току-що отказа инициативата, с която се иска приоритет на TPG в движението, като по този начин потвърди своята визия: трамваите, съдържащи 200 души, ще трябва да продължат да спират на светофарите, за да пропуснат 15 автомобила! Въпреки че всички други швейцарски градове логично дават реално приоритет на обществения транспорт (с успех), правителството изглежда иска Женева да остане червеният фенер по отношение на търговската скорост. !
Намаляване на TPG услугите ?
Съкращаване на персонала? Не е !
След приемането на гласуването от 18 май, потвърждаващо за втори път ясната народна воля в полза на намаляването на тарифите за TPG, Държавният съвет, който е губещ, отговори, като се позова на намаляване на обезщетенията. Премахване на автобусни линии? Намаляване на честотите през почивните дни и вечер? Премахване на 110 до 120 работни станции? Ако една или повече от тези опции трябва да бъдат потвърдени, това би било истинско обявяване на война срещу служители и потребители и след това ще призовем за създаване на голямо движение на съпротива, обединяващо потребителите и служителите на TPG, изправени пред тези неприемливи атаки !