Kz440 се опитва да избегне дома на стареца

Добре. Мисля, че това беше комбиниран проблем.

Смених свещите и е малко по-добре. но при ниска скорост левият цилиндър се завърта, но десният има много прекъсвания, вижте не се завърта.
при високи обороти се уравновесява, а когато се преобърна дори издърпва доста.
Но диетата отнема много време, за да слезе.

Затова избирам проблем с карбурацията (чрез обръщане на 2-те паразитни устройства, това е проблемът), но какъв точно е проблемът?
А именно, че синхронизирах въглехидратите с острието на милиметъра и че настройките за богатство са тези на произхода. (отвинтени 2 3/4 оборота)

фактът, че планът отнема много време, се дължи на твърде голямо кикотене? изненадващо, тъй като това са оригиналните и точно това, сега съм в директен въздушен филтър.

Идеи?

kelt1703 написа: скорост, която бавно намалява = прекалено слаба карбурация
може да сте създали въздухозаборник на десния карбуратор по време на повторното сглобяване
изходът за вакуум за синхронно регулиране е добре запушен?
и депресията на горивния клапан също?
Благодаря Ви за бързия отговор!

Да, смукателните отвори са добре запушени за левия въглехидрат и са свързани към клапана за десния.
априори затягащите яки са много стегнати при допускане.
при почистване на въглехидратите не бях сменял маншета на бушела. може да дойде от там?

също така, когато сложа голям бензин, болният цилиндър се събужда и духа черен, придружен от пламъци при забавяне. може просто да се дължи на факта, че времената, когато не експлодира, бензинът се натрупва до момента, в който избухне.
но е сигурно, че не може да бъде прекалено много богатство точно?

За да проверите дали имате въздухозаборник, можете да прокарате четка, напоена с бензин, през смукателната тръба, ако оборотите на двигателя се увеличат, тогава имате въздухозаборник.

духалото на бушела: имате предвид мембраните на карбуратора, които повдигат бушела от депресия, когато ускорявате?

---