Турбокомпресор TK-30

Агрегатът, съчетаващ аксиална едностепенна реактивна газова турбина и центробежен едноетапен компресор (компресор), се нарича турбокомпресор. Локомотивните дизели са оборудвани с четири стандартни размера турбокомпресори: TK-23, TK-30, TK-34, TK-38 и др. Буквите TK означават турбокомпресор, а цифрите 23, 30 и т.н. - диаметър на колелото на компресора в сантиметри. В зависимост от степента на нарастване на налягането на напълнения въздух турбокомпресорите се разделят на три групи: ниско (H) pk = 1,3-1,9; средно (C) pk = 2-2,5 и високо (B) налягане pk = 2,5-3,5. Кожухът на компресора 1 (фиг. 31), изходният кожух 10, през който отработените газове се изхвърлят в атмосферата, и корпусът за всмукване на газ 13 са отляти от алуминиева сплав и закрепени заедно с щифтове. Кух стоманен заварен ротор 7 е положен вътре в корпусите на плъзгащи лагери 14 и 22. Роторът е заварен към ротора 9 на газова турбина. Работното колело на компресора 2 се притиска към ротора и се закрепва с щифтове. Лопатките и дисковете на турбинните колела са изработени от специална топлоустойчива стомана и са свързани посредством брави „ела“ или заваряване. Компресорното колело е направено от алуминиева сплав. Между свитъка и колелото 2 е монтиран дифузор 4 под формата на диск с остриета. На задната страна на компресорното колело са направени пръстеновидни издатини, които с малка междина се съединяват с лабиринта 21 на неподвижния диск, образувайки лабиринтно уплътнение. От страната на компресора има опорно-аксиален лагер 22 на ротора, който абсорбира силите, насочени от работното колело на турбината към компресора. Страничен лагер на турбината - опора. Лабиринтното уплътнение 23 от страната на компресора предотвратява пренасянето на маслото от въздуха от лагерната кухина в компресора. Това уплътнение се състои от два еластични пръстена, монтирани в жлебовете на шахтата на вала и лабиринта. Чрез канал К в пространството между тях се подава сгъстен въздух от изпускателната кухина на компресора, в резултат на което се премахва вакуумът в процепа по протежение на вала, което допринася за надеждното разделяне на кухините на аксиалния лагер и компресор. Подобно уплътнение, монтирано на другия край на вала на ротора, предотвратява навлизането на горещи газове в кухината на опорния лагер, както и просмукване на масло от лагера към нагретите части на вала. Уплътнението се състои от два пръстена и два лабиринта, между които чрез канал L) се подава сгъстен въздух от изпускателната кухина на компресора. Лабиринтното уплътнение 5 предотвратява изтичането на сгъстен въздух. Изходният газов корпус 10 и газоприемният корпус 13 се охлаждат с вода, подавана от охладителната система на дизеловия двигател. За да се намали топлинното въздействие на отработените газове върху вала на ротора и компресорната част на блока, в изходящия корпус е монтиран топлоизолационен корпус 6 с екран 18. Кожухът 8 на дюзата е прикрепен към газа входяща обвивка. Дюзата и турбинното колело с лопатки са основните елементи на газовата турбина. Екраниран корпус 6 и корпус 8 образуват пръстеновиден канал за изпускане на газове от турбината с най-малко съпротивление.