Курсова работа Разработване на карта на процеса "Ремонт на пробиви на автомобилни гуми" - Здравейте студент!
Курсовата работа съдържа 21 страници, включително 10 фигури, 5 източника на използвана литература и 5 таблици.
В курсовата работа беше разработена технологична карта за процеса на предоставяне на услуга за ремонт на автомобилни гуми. Изградена е система за управление на производството, базирана на процесния подход.
Съдържание
1 Характеристики на ремонт на пробиване на автомобилни гуми
1.2 Изисквания за ремонт на пробиви на автомобилни гуми
1.3 Етапи на предоставяне на услугата
2 Разработване на технологична карта "Ремонт на пробиви на автомобилни гуми"
2.1 Цел на картата на процеса
2.2 Процедура за разработване на карта на процесите
2.3 Процесен модел на предоставяне на услугата
2.4 Характеристики и описание на процеса
Списък на използваните източници
Съвременната автомобилна гума е еластична гумена корда със сложен дизайн, монтирана на джантата на колелото, изпълнена със сгъстен въздух и проектирана да осигури надеждно предаване на тяговите и спирачните сили, способността за стабилно праволинейно движение, ниско нагряване, подходящо за експлоатация по всяко време на годината, ниска чувствителност към преместване през релси, с достатъчна устойчивост на повреда на страничните стени, висока безопасност и икономическа ефективност.
Според Правило № 30 на ИКЕ на ООН, една гума може да се използва, ако след изпитване тя не показва отделяне на протектора от каркаса, разслояване на съседни слоеве един от друг, отделяне на кордата от гуменото й покритие, отлепване или скъсване на кордите. Значителна част от тези дефекти са скрити и не се диагностицират по време на работа на гумите.
Най-честите повреди на гумите са порязвания, неравномерно износване, обелване или скъсване на протектора, отлепване или счупване на трупа, пробиване или скъсване на тръбата и преминаване на въздух през клапана. Навременното отстраняване на незначителни повреди на гумите намалява разходите за техния ремонт, предотвратява по-нататъшното им разрушаване и увеличава пробега им с 5,10%. При нормална употреба на гумите каркасът надеждно обслужва 2,3 пъти живота на протектора на нова гума, т.е. позволява ефективна работа на гуми с протектиран 2,3 пъти протектор.