Куриерите и ДПС са фалшивите цифри на платформите за икономически алтернативи

фалшивите

Дивидентната машина

  • Идеи и дебати
  • Икономика
    • Конюнктура
    • Растеж
    • Бюджет
    • Данъчно облагане
    • Публични политики
    • Търговия
    • Глобализация
    • Консумация
    • Банки
    • Финанси
    • Промяна
    • Паричната политика
    • Обществени услуги
    • Дълг
  • Социални
    • Наемане на работа
    • Безработица
    • Осигуряване за безработица
    • Социална защита
    • Отстъпления
    • Здраве
    • Работа
    • Условията на труд
    • Трудовото законодателство
    • Работно време
    • Социални отношения
    • Заплати
    • Обучение
  • Общество
    • Образование
    • Жилище
    • Неравенство
    • Доход
    • Мил
    • Политика
    • Свободи
    • Имиграция
    • Територии
    • Население
    • Семейства
    • Бежанци
    • Младост
  • Заобикаляща среда
    • Енергия
    • Метеорологично време
    • Замърсяване
    • Биоразнообразие
    • селско стопанство
    • Транспорт
  • Бизнес
    • Промишленост
    • Услуги
    • Дигитален
    • Управление
    • Иновация
    • Търговия
    • Управление
  • Международен
    • Европа
    • Германия
    • Гърция
    • Великобритания
    • Испания
    • Съединени щати
    • Южна Америка
    • Азия
    • Китай
    • Япония
    • Африка
    • Геополитика
  • Идеи и дебати
    • На живо от изследвания
    • Социорама
    • История
    • Трибуна
    • Теория
    • Лице в лице
  • Да действа
    • Социална и солидарна икономика
    • Социална отговорност
    • Идеи за излизане от кризата
    • Доносници
  • Големи формати
  • Данни
    • Ала-карте
    • Нашите визуализации на данни
  • Четения
  • Рисуване
  • Видео
  • Подкаст
  • Четения
  • Facebook
  • Twitter
  • WhatsApp
  • Сподели на .
    • LinkedIn
    • Поща
  • Коментирайте
  • За печат
  • Сподели на .

Независимо дали става въпрос за доставка на храна или VTC приложения, всички претендират хиляди, ако не и десетки хиляди куриери или шофьори. В действителност флотите са много по-малки. Но тази хитрост им дава тежест срещу тези, които работят за тях, и публичните власти.

Но къде са всички те? Ако вярваме, че цифровите платформи за доставка на ястия и пазаруване в VTC, доставчиците и шофьорите ще бъдат десетки хиляди, за да пресекат Франция.

От страна на доставката на ястия, Deliveroo, един от лидерите на пазара, претендира за 11 000 куриерски партньори и гарантира, че „4000 доставчици искат всяка седмица да се присъединят към флота на Deliveroo“. UberEats, големият му съперник, гордее с цифрата от 25 000 куриера, използвайки приложението си. По-скромен, стартиране Glovo има 1200 доставчици на седмица. И трябва да добавим и доставчиците на много по-скромни платформи като Stuart или You2You ...

Uber има 30 000 шофьори на часовника. Каптен (бивш частен шофьор) говори за 22 000

Twitter

Дивидентната машина

  • Facebook
  • Twitter
  • Сподели на .
    • LinkedIn
    • Pinterest
    • Поща

Цифрите, показани от платформите VTC, са още по-впечатляващи. Първо на територията Uber има 30 000 шофьори на часовник. Kapten (бивш частен шофьор) говори за 22 000 - и се надява да утрои тази цифра! Heetch споменава 12 000 шофьори, регистрирани в приложението му. Естонската компания Taxify, преименувана последователно на Txfy, а след това и на Bolt днес, заяви 5000 парижки шофьори в края на 2017 г. и току-що обяви, че започва доставка на храна. И тук отново трябва да добавим драйверите, регистрирани на по-дискретни платформи като Marcel (закупен от Renault) или Le Cab.

Голям пропуск

Сложете край до край, това трябва да накара хората на две или четири колела! Но данните от Acoss, националния фонд на мрежата Urssaf, който изброява регистрациите на микропредприемачи, са много по-малко амбициозни.

Следователно във Франция има по-малко от 24 000 куриери и VTC, които да работят като микропредприемачи, макар и само за няколко часа.