Култура Новата Волга изрева

Актуализирано: 29/03/2015 01:03 ->

Сърцето ми биеше силно, когато видях Волга на снимките. Нова Волга. Той е заснет от колега на Мико през 1971 година. Въпреки че не се считам за автомобилен експерт, опитах този тип автомобили по това време - пише нашият автор в памет на легендарната съветска кола в част 393 от нашата серия за спасяване на изображения.

Не шофирах, разбира се, но много пъти седях на „майчиното място“ на неговия преводач. Трябваше да работя назад, така че тогава имах малко удоволствия от шофирането.

култура

Тези автомобили, разбира се, нямаха климатик в продължение на четиридесет и няколко години - не знаех нито дума - така че тогава беше доста трудно да се справим едновременно с шума, жегата и вратовръзката през лятото. Плюс превода. Колата, т.е. Gaz 24 Volga, така или иначе беше удобна и дори я смятах за елегантна по това време. Беше. По това време малката метална статуя беше изчезнала от носа му - еленът вероятно беше превърнат в плоча заради опасността от инцидента. Той обаче остана там. Знаете ли защо има волжките елени? Попита всезнаещия шофьор на протоколния отдел, който ми даде отговор веднага. За да не се налага да го пишете отделно!

СПИСЪК НА ЧИТАТЕЛИТЕ

Е, в него имаше много желязо. Колата е била 1400 паунда в първоначалното си състояние, а плочата на каросерията е била един милиметър. Колата беше представена от Емил Шлука, тогавашният специалист на Népszabadság, в един от уикенд изданията на вестника. Той научи за техническите решения от първа ръка, защото успя да интервюира А. М. Невгоров, главен дизайнер на автомобила, който по това време беше точно в Будапеща.

Съветският конструктор описа работата си по следния начин: „Ние също запазихме в новата кола уважаваните добри качества на старата Волга. Особено здравата, издръжлива конструкция, надеждност, лесна поддръжка и евтина експлоатация. Но докато старата Волга например трябваше да бъде смазана на 39 места, новата имаше нужда само от 9 места. С подходяща поддръжка и употреба новата Волга може да измине 100 000 километра без основен ремонт. "

Статията разкрива, че те са се опитали да направят експериментална кола от по-тънка плоча с по-лека структура, но тя е имала само половината от живота. От друга страна, покривната конструкция на по-дебелата конструкция не се напуква, ако автомобилът се преобърне, а предното стъкло не се счупи, когато се втурва към бетонна стена със скорост от петдесет километра. Освен това двете предни врати бяха деформирани, но останаха отваряеми, а задните врати имаха кучешки проблеми.