KTM 450 EXC-F 2019 - подробности за мотоциклета - Motoplanete
Терор на земята
Пътят към успеха е проправен с препятствия. Превъзходството на KTM 450 EXC-F не дължи нищо на случайността: поразителното му съотношение мощност/тегло му позволява да отговори на всяко предизвикателство и да се стреми към подиума след състезанието.
Двигател
Малък по размер, но гигантски в изпълнение. Модификациите на инжекционния двигател SOHC (единичен разпределителен вал над главата) на 450 EXC-F го превърнаха в един от най-компактните и най-леките 450 куб.см на пазара, като същевременно запазиха стандарт на умопомрачително представяне в обхвата на оборотите. Двигател с най-високо качество, обслужван от авангардни технологии.
Цилиндрична глава
Единичният разпределителен вал над главата контролира всмукателната и изпускателната система чрез оптимизирани портове. Модерната горивна камера и водната риза се грижат за качеството на експлозията и разсейването на топлината. Четирите клапана се задействат от свръхтвърди рокери. За да се намалят вибрациите, двигателят е здраво закрепен към рамката посредством две странични монтажни скоби.
Колянов вал
Коляновият вал на 450 EXC-F използва съкратен свързващ прът. По-компактен и по-лек, двигателят също печели от нервност. Коляновият вал има голям краен лагер и две лагерни черупки, монтирани насила директно в коляновия вал. Захранването с масло към този лагер се осигурява от схемата за смазване на двигателя под налягане. Този тип дизайн, заедно с лагера с голям край, допринася значително за удължаване на интервала на обслужване на коляновия вал.
Корпуси и капаци на двигателя
Дизайнът на формованите картери има двойно предимство: постигане на максимално намаляване на теглото и позволява много централизирана конфигурация на вала, за да направи двигателя още по-компактен и да получи много по-ефективно разпределение на масите. Капаците на картера имат солидна повърхностна структура, за да намалят износването, причинено от обувките на ездача.
Охлаждане
Доказаната интегрирана система за охлаждане на KTM циркулира охлаждащата течност от главата на цилиндъра през триангулацията на рамката до алуминиевите радиатори, доставени от WP. Неговата невероятна ефективност се дължи на по-доброто управление на вътрешния въздушен поток и на напредъка, постигнат във вентилацията благодарение на изчисленията на CFD (числена симулация в механиката на флуидите). Предпазителите на радиатора предлагат предимството на по-доброто разсейване на топлината. Това е още по-вярно в присъствието на кал. Интегрирани в предната част на спойлерите, тези предпазители на радиатора са особено полезни в случай на удар.
Скоростна кутия
За да се повиши надеждността на 6-степенната скоростна кутия, повърхността на пиньона е получила специална обработка за 2-ра, 3-та и 4-та предавки. Дизайнът на "нулевата мръсотия" на селектора избягва запушването и блокирането на шарнирното съединение на лоста и гарантира ултра прецизна смяна на предавките дори на най-калните терени. Всички 4-тактови двигатели EXC-F са снабдени със сензор за включена скорост, който позволява характеристиките на двигателя да бъдат съобразени с всяка скорост.
Управление на двигателя
Електронната система за управление на двигателя за впръскване на гориво на Keihin разполага с 42 мм корпус на дроселната клапа. Благодарение на уникалното положение на инжектора, реакцията на двигателя е наистина мигновена. И тъй като празен ход и студен старт не използват едни и същи вериги, настройката на полето е много по-лесна. Когато двигателят е достатъчно топъл, просто дръпнете дросела надолу, за да деактивирате режима на студен старт.
Цилиндър и бутало
Цилиндърът с диаметър 95 мм разполага с ковано бутало на мостовата кутия с ултра лек бутален щифт. Геометрията на главата на буталото, перфектно адаптирана към горивната камера, се характеризира с твърда структура и намалено тегло. Намалените трептящи маси придават на двигателя плавния и енергичен характер.
Вал за балансиране
За да балансира масовите сили, двигателят на KTM 450 EXC-F използва странично монтиран многофункционален балансиращ вал, който едновременно управлява водната помпа. Балансиран до съвършенство, той минимизира вибрациите дори при пълна газ.
Съединител на кола
KTM 450 EXC-F използва съединител DDS (Damped Diaphragm Steel), разработен от KTM; той се отличава с износващ се стоманен корпус на съединителя, дискове на съединителя с висока устойчивост на топлина и стоманени облицовки, обработени с нитрати. Този разумен дизайн се отличава с използването на мембранна пружина на мястото на обичайните спирални пружини, придавайки на съединителя по-голяма гъвкавост. Мембранната пружина също оставя достатъчно място за амортисьорна система, интегрирана в главината на съединителя, за да се подобри сцеплението и издръжливостта. Съединителят се активира от хидравлична система, произведена от Brembo, която играе съществена роля за прогресивността и гъвкавостта на съединителя.
Електрически стартер
KTM 450 EXC-F е оборудван с електрически стартер като стандарт, което е решаващо предимство за намаляване на времето за обиколка в състезанието. Активиран от обикновен бутон, този свръхмощен електрически стартер, съчетан с литиево-йонна батерия с голяма надеждност, не е готов да ви разочарова. Все още с оглед на олекотяването на мотора, стартерът за удар е просто премахнат. Но е възможно да го преинсталирате с резервен комплект KTM PowerParts.