Красотата си има цена - Карахме Peugeot 508 GT
Peugeot процъфтява в интересни моменти
Офанзивата на най-новия модел на Peugeot е в разгара си в Европа. Наскоро 508 SW беше представен на широката публика, последван от демонстрация и обявяване на цените за всяка държава в днешно време. Сега имахме щастието да тестваме 508 лимузина, включително нейната топ категория бензин, версията GT, за една седмица.
Най-важните параметри в предговора:
- 1.6 турбо бензин
- 225 конски сили, 300 Нм въртящ момент
- Изминати 620 км
- Базовата цена на версията GT е 13,4 милиона HUF, а парчето, което тествахме, струва 15,5 милиона HUF
Меко казано, най-новото парче от френския производител пристигна в сегмента D в интересна ситуация. Това е слоят, чиито продажби са в застой от години, демонстрира лудостта на градските SUV. Това важи и за групата PSA, която изброява фабриките на Peugeot-Citroen-DS-Opel. В рамките на близо 3,9 милиона продадени бройки през 2018 г., традиционно водещият 208 все още беше на ниво модел с 294 000 продадени бройки на първо място, но 3008 градски SUV на годината с наградата на годината на автомобила вече е на второ място . И ако погледнем еволюцията на продажбите през 2018 г. в сравнение с цифрите от 2017 г., почти изключително SUV сегментът успя да нарасне (3008, 5008, C4 Cactus, C5 aircross).
По-конкретно, от неговия 508 предшественик, фейслифтираната версия през 2014 г., само 17 000 бройки са продадени през миналата година, което е с 28% по-малко на годишна база. Така че има къде да се обърнете или поне да привлечете вниманието към себе си.
Външна форма
Сигурно е, че впечатляващо парче, колата е забележимо забелязана по пътищата на Пеща, вероятно действа като освежаващо изключение във все по-разрастващата се лудост за леки автомобили. Червената крайна боя на Mazda, съперничеща на червения цвят, очевидно помага за този ефект, а 19 "джантата също е грандиозна.
И в този момент стигнахме и до въпроса с кои модели тази кола иска да се конкурира. Традиционно можете да атакувате оста Passat-Mondeo-Insignia и на вътрешния пазар, но с дизайна на спортното купе с 5 врати, той е насочен и към купувачи на други модели, а именно: BMW 4, Audi A5, Volkswagen Arteon, Kia Stinger. Ако погледнем само екстериора, Peugeot 508 лесно ще се конкурира с последната категория, особено ако обърнем внимание на безрамковите врати. Той също така засилва усещането за спортност. След това пазарът и купувачите ще решат дали наистина се вписва в тази категория.
Ясно може да се види, че 508 се опитва да работи с височината си (само BMW 4 и KIA Stinger са толкова ниски) и в противен случай той също прониква, докато седи на шофьорската седалка, ниският под също усилва ефекта на спортността.
Предшествениците на Peugeot имат традиция от специални D-сегменти и купета. Достатъчно е да помислим за купето 406, проектирано от Pininfarina, цитирано от мнозина като вечна класика. Наследник на това беше купето 407, което вече не е толкова грациозно, но поразително по пътищата със своята дължина и спортност. Но френският производител също има дълга история на моделите CC (206, 207, 306, 307, 308), от които настоящите 508 може да са наследили своите марки.