Кранове, кладенец за кладенец
Ами кран. Основното товарозахващащо устройство на този кран са щипците, които захващат стоманените блокове, когато са поставени в специални пещи за отоплителни кладенци, както и когато блоковете, нагрявани до температурата на търкаляне, се подават към вагона на блока или директно към приемника ролетна маса на валцовата мелница. Кранът на кладенеца се състои от мост, оборудван с механизъм за движение с отделно задвижване, и количка, на която са монтирани механизъм за движение на количка, механизъм за повдигане на скоби и механизъм за управление на скобата.
За дъното на рамката на количката е занит цилиндричен вал, вътре в който по направляващи се движат колона с щипки и механизъм за въртене на щипците. Когато повдигащият механизъм работи, клещите, заедно с колоната, се движат нагоре или надолу по водачите, монтирани в шахтата. На колоната са инсталирани буфери, ограничаващи издигането на колоната в случай на повреда на крайните превключватели. Основният повдигащ механизъм на кладенен клапан, в съответствие с изискванията на Правилата за крана, е оборудван с две нормално затворени спирачки.
Кранът се управлява от херметически затворена и топлоизолирана кабина, оборудвана с климатик. Кабината е фиксирана върху скоби към цилиндричния вал на талигата и се движи заедно с талигата.
В допълнение към основната работа по доставката на блокове, крановете за кладенци извършват различни спомагателни операции за повдигане и транспортиране.
Фигура 2. 5. Булдозерен кран с товароподемност 5 20 0С.
Наличието на спомагателна количка прави възможно използването на многофункционалния кран и за извършване на различни работи, свързани с ремонта на фурни. Това салеглото може да се позиционира върху релсатана главния коловоз на главната количка или на независим коловоз, положен успоредно на главния.
Колоната може да бъде окачена на вериги, пръти или въжета. Понастоящем първите два метода на окачване не се използват в конструкцията на кранове, тъй като имат сериозни недостатъци.
Кранове с нокти (крака) се използват за съхранение на горещо и студено валцувани продукти; те се извършват с въртяща се количка.
Кранният мост с пикапи е оборудван с механизъм за движение, използван 1 в конвенционалните мостови кранове. Количката на крана е двустепенна. Горната му въртяща се част включва механизми за повдигане, преобръщане и въртене на грайферите, както и вал с траверс и контролна кабина. Долната част на талигата служи като опора за горната част, механизъм за придвижване на талигата и кръгла релса, по която се движат ходовите колела на горната част на талигата.
Повдигащото устройство на крана са дръжките, разположени на траверса. Напречната греда с куки е окачена на колона, движеща се във вертикална посока. В допълнение към грайферите траверсът е снабден с куки за окачване на два електромагнита.
Пикапите се управляват от специален механизъм, монтиран на количката чрез относително движение на въжетата за повдигане и преобръщане.
Портални кранове (Фиг. 2. 6). При тези кранове хоризонталната надстройка (мост) се поддържа от две опори (крака), движещи се по земната пътека.
Фигура 2.6. Общ изглед на порталния (монтажен) кран:
1 - мост; 2 - твърда опора; 3 - шарнирна опора; 4 - товарна количка; 5 - траверса
Опорите или имат твърди съединения с моста, или единият от тях е закрепен към моста с помощта на панти.
Кранове, при които надстройката се опира на единия крак от едната страна, а от другата директно върху ходовата част, се наричат полукозлови. В този случай релсовите коловози са разположени на различни нива: едното на земята, другото на специален надлез или строителни колони.
Има две основни мостови схеми - едноредови и двугредови.
Най-често срещани са едноредови мостове с триъгълно и тетраедрично сечение с монорелса с шейни. Пролетите на двуредови мостове обикновено са подобни по дизайн на носачите на мостовите кранове.
Твърдите и гъвкави портални накланящи се опори са направени от отделни стълбове, чийто дизайн зависи от вида на опората. Гъвкавите опори имат стелажи от един елемент или от ферми, развити в посока, перпендикулярна на моста.