Кост - капан от единия до другия край
Шофьорите, шофиращи на колана на столицата, рискуват живота си и решението далеч не е приложено. От километри маркировките и индикаторите напълно липсват. Ако през деня шофьорите успеят да избегнат препятствия, през нощта маршрутът се превръща в истински капан, от единия до другия край.
Румъния намери решението за магистралата, блокирана в мечешки тунели
Tuatara, най-бързият сериен автомобил в света
Байпасни колани, заобиколени от късмет
В Букурещ има решения за трафика?
Най-големият спад на автомобилния пазар. Румъния също беше силно засегната
Туристите, които искат да отседнат в хотели, ще бъдат тествани на входа
Учител: Нелепо е да се иска повече токсичност
Бременна жена, заподозряна в COVID-19, почина в Крайова
Мирча Беуран трябва да бъде обезщетен
Ето как изглежда поясът на европейска столица през нощта. Шофьорите, преминаващи през живота им, са в опасност. Дупките, липсата на табели и пътна маркировка, съчетани с мъгла или дъждовно време правят инцидентите почти неизбежни.
„Току-що скочих от пояса малко по-рано. Събудихме се с една група вместо с две. ".
"Отметки? Кои отметки? Има ли маркировка? Не съществува. Ако бяха, щях да ги видя. И при мъгливо време. "
Повечето шофьори се примириха с идеята, че нищо няма да се промени на Capital Beltway.
„Тогава просто го забелязахме. Ние сме свикнали. От години се борим с държавната бюрокрация, нямаме нищо друго.
Дори през деня ситуацията не е много по-различна. Ако се вгледаме отблизо, от време на време виждаме следи от боя, които само подсказват, че сме на обществен път. "
В северната част на столичния пояс на асфалта няма пътна маркировка. „Намираме се на мост и това прави всичко още по-опасно. Ако изминем само няколко метра, ще срещнем този индикатор, който е много мръсен, трудно е да се види. Единственото нещо, което предупреждава шофьорите, че само на няколко метра от тях има пропаст “, съобщава репортерът на Digi24.
Представителите на пътната компания отговарят, но само с оправдания и обещания.
Алин Чербанеску, говорител на CNAIR: „Работите продължават по A1-DN7. Тече модернизацията на тази зона. Всичко, което означава маркировка и поддръжката или застраховката на движението в този пътен сектор е отговорност на предприемача, който работи там. В южната част на столицата трябва да бъдат построени три пасажа. Това следва в условията, при които времето ще позволи да се маркира на 8,5 километра ".
Александру Вилвой, представител на Асоциация „Румъния без ями“: „Не е оправдание, че нямаме маркировка. Още повече, че в експлоатация тя трябва да бъде по-добре сигнализирана и по-добре показана на водачите, за да се избегнат препятствия, независимо дали говорим за купчини крайпътни материали или багер Popeşti, например Berceni, например Domneşti или кръгови кръстовища от Могошоая, Тунари. Системата за обществено осветление там напълно липсва
Представители на CNAIR казват, че са прекроили маркировката на Capital Beltway само преди 6 месеца. Боята липсва или е много трудна за забелязване на повече от половината от 72-те километра път ".