Кормилно управление Камаз

Кормилното управление се състои от волан 1, колона 2, чийто вал­роят през карданната трансмисия 3 е свързан с кормилната предавка 7, а кормилното управление в­вода. Кормилната уредба се нарича система­му пръти и лостове, извършващи в бухала­кормилно управление на волана.

Чрез кормилния механизъм надлъжният прът 8 се движи напред или назад, карайки това да завърти едно колело­sa наляво или надясно, а кормилната връзка предава момента на завъртане на другата­th колело. Трапецът включва греда 5 (фиг. 2.) на предния мост, лостове 3 и 6 на кормилните кокалчета и напречен свързващ прът 4. При завъртане на едно колело през лостове 3 и 6 и щанга 4, другото­th колело. В този случай, поради промяна в положението на страничния прът 4 спрямо предната ос, вътрешното колело към центъра на въртене се завърта с ъгъл, по-голям от ъгъла на въртене на външното колело.

Фиг. 1. Кормилно управление: 1 - волан, 2 - колона, 3 - вал на витлото, 4 - радиатор, 5 - клапан за управление на сервоуправлението­lem, 6 - ъглова скоростна кутия, 7 - кормилна кутия, 8 - надлъжна тяга, 9 - двунога, 10 - дъно на тръбопровода­налягане, 11 - тръбопровод с високо налягане, 12 - хидравлична помпа, 13 - хидравличен резервоар­системи

Кормилният механизъм на автомобилите KamAZ включва ъглова редуктор­дуктор, трансферен винт - гайка с компаси­топчета за мъниста и чифт релса - зъб­чат сектор. Картерът на кормилното управление е и тялото на хидро­усилвателя, с който е комбиниран кормилният механизъм. Предавателното отношение на коничната предавка е 1: 1, кормилният механизъм на автомобили с колесно разположение 6X4-20: 1, автомобили с увеличен проход­мостове - 21,7: 1.

---